9月23日， 腾势D9迎来了第10万辆量产车下线的高光时刻。

从首辆量产到10万辆里程碑，腾势D9仅用时11个月，它也成为最快达到10万辆量产车的新能源豪华车型。

该车能够做到上市即热销，靠的就是“人无我有，人有我优”的产品策略。比如DM-i超级混动系统效能高、更省油；相比同级，车内配置更丰富；更为关键的是，40万的售价在细分市场简直毫无对手。

也正是真正抓住了当下消费者的购车“痛点”，腾势D9才能够在销量上节节高升。

腾势N7 智进芯势界

为了感恩10万+用户的信赖，日前，腾势汽车官宣N7全系车型可选装首搭新一代NVIDIA DRIVE Orin®平台，进一步深度赋能智驾能力，实现高速快速路智驾的推进与落地。

作为一款智能豪华猎跑SUV，比亚迪第500万辆新能源汽车--腾势N7一经上市就备受关注。

新车不但沿用1.2:1的卓越宽高比，以及0.618 黄金比例设计，同时，领先的纯电专属CTB平台，实现了电池底盘的一体化，带来了颠覆式的空间与造型设计。

在动力上，腾势N7则提供单电机和双电机车型供消费者选择。其中，双电机车型最大输出功率390kW，零百加速快至3.9s。电池方面，该车只提供一种电池包规格，两驱版车型续航为702km，四驱版车型续航为630km，而全球首发的双枪超充功能，实现充电4分钟续航100公里的高效能。

而在消费者关注的智驾层面，腾势N7根据配置不同有雷达和传感器的区别，有两个基础硬件版本。初期交付的新车则搭载L2级别辅助驾驶，具备高速ACC能力、变道打灯以及多场景自动泊车等。当然，腾势汽车还为后续车型预留了高速NOA的新能力，包括在高速上的点对点自动驾驶，处理车辆突然加塞等能力。

值得一提的是，到2024年3月，腾势N7甚至还能具备高速障碍车避让、大曲率匝道行驶，跨楼层停车等功能。届时，预计将有20个城市实现城市NOA驾驶支持。

或许真的是感受到市场的激烈竞争，原本预定四季度才上车的高速NOA功能，提前到了本次腾势N7智能沟通会上发布。

据悉，此次腾势N7全系均可选装腾势Pilot高阶智驾全享包/高快智驾包，其中高快智驾包搭载新一代NVIDIA DRIVE Orin®平台，其能够提供高速NOA在内的30多项智能驾驶辅助功能。

有人要问了，腾势汽车为什么选择跟NVIDIA联手？

实际上，NVIDIA不但是全球芯片巨头，而且还是世界人工智能计算领域的领导者。尤其是在图形处理器（GPU）、人工智能（AI）、高性能计算（HPC）和自动驾驶等领域，NVIDIA均具备世界领先优势。

诸如新型DGX GH200人工智能超级计算机、Avatar Cloud Engine（ACE），都在业内筑起技术高墙。腾势汽车与NVIDIA的强强联合，不仅说明腾势汽车在豪华新能源领域的技术实力和发展得到国际巨头的认可。

从实际的驾乘体验来看，搭载腾势Pilot高快智驾包的车型，能够支持高速导航辅助驾驶，系统可根据导航信息与路况自主判断并执行适合的驾驶操作，自动泊车与手机遥控泊车功能，同时，用户还可以通过拨杆触发自动变道实现。

在紧急情况下，该系统还能够主动刹车以避免事故。另外，智能包还提供交通标识识别功能，能够自动识别并解读路况中的交通标志。这将极大的缓解车主们在通勤道路上的疲劳驾驶。

科技领先，比亚迪全栈自研

一直以来，比亚迪的“高阶智能驾驶辅助系统”皆是以安全为设计初衷，并全栈自研构建了整车融合感知、精准控制、协同执行的技术平台。

同时，比亚迪也是全球首家提出整车级融合感知平台。除了整合摄像头、雷达等智驾传感数据外，该平台还将电机旋变、轮速、转向、胎压等整车数据实时融合。确保感知系统的全面与精准。

另外，相较于目前各域决策的单一与分散，比亚迪依托于全自研的控制架构，中央计算平台根据各域控制器优势，进行科学分布算法，择优决策精准控制。

比亚迪汽车实现高阶智能驾驶辅助系统整套架构及控制器、执行器、软件算法的深度自研。让整车智驾真正做到，在危险发生前尽早识别、尽快纠正、精准控制。

也正是通过与NVIDIA的合作，进一步加速量化了腾势N7在智能化下半场的落地体验，尤其是在城市通勤智能辅助驾驶领域的领先水平。

据腾势汽车首席共创官赵长江介绍，此次推出的智驾包能够提供高速NOA在内的30多项智能驾驶辅助功能，实现智驾平权，解决高速巡航工况复杂多变、城市路段行人及非机动车混杂、窄路泊车不便等用户在通勤中主要面临的三大场景痛点。真正实现让辅助驾驶更智能，高速行驶更惬意更轻松。

写在最后

在沟通会现场，除了高快智驾包的发布外，腾势汽车还推出价值高达3.8亿的感恩好礼。一方面感恩10万+用户对腾势汽车的信赖，另一方面也再次印证了腾势N7智能化与价值感正迈向更高的台阶，满足不同用户的新豪华出行，并有望引领豪华汽车市场新能源变革之路。