之前提及过一次泰国生产基地的投产车型规划表，当时涉及到欧萌达系列的时候，出现了多大四款车型，说实在的除了欧萌达5和 欧萌达3（国内就是刚刚上市不久的新款瑞虎3x）认识外，新出现的欧萌达7和欧萌达9完全是一头雾水的状态，之后有车友提及，欧萌达9这个其实就是星途瑶光更换欧萌达字母标的版本，并且会称之为欧萌达 C9，毕竟是口述，正所谓口说无凭，没个实车参照怎么可能认同？现在答案来了，坊间信息其实挺准确的，真就是星途瑶光悬挂欧萌达字母标的版本。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

由于没有任何伪装处理，远看的话，这就是一台普通的星途瑶光，包括LOGO底座里的字母标，不仔细看，就是瑶光一台，不少人可能会忽略掉，毕竟外观没有任何伪装处理，仅仅是个字母标的更换，甚至连字母标本身都没有遮挡的情况下，任谁都不会多想。

引起注意也是无意中多瞄了一眼，突然发现这LOGO底座内的字母标竟然不对路，再定睛一瞧，这不是OMODA的字母标嘛！竟然不是EXEED了，突然想起来之前车友提及的星途瑶光会以欧萌达C9的命名推向海外市场，目前星途瑶光本身还有一个出口命名版本，也是笔者当初首次曝光的RX命名，现在看来针对的是某些特定的海外市场，这倒也问题不大，奇瑞旗下的不少车型不仅仅是国内与海外命名的不同，甚至海外市场不同地域也有命名不同的情况出现，因此星途瑶光在海外市场悬挂OMODA的字母标也就在情理之中。

转到尾部后，这答案就呼之欲出了，果然坊间信息是真的，尾部确实挂着C9的车名标识牌，这么一想的话，倒也能理解了，之前的新款瑞虎3x确实出现过海外版的相关图片，尾部挂着的就是欧萌达C3的命名标识牌，一些出口的欧萌达5在海外也称之为C5，那么此次拍摄的瑶光更名之后定名C9算是理顺了车型阵容关系。

试验车信息目视卡里写的也很清晰，T22就是星途瑶光的项目编号（对外则改为了M38T的项目编号，但是内部依然沿用T22的编号），后面跟着的则是国际右舵的字样，也就是说这是一台归属国际公司的测试车。

不过紧随其后的8AT相当惹眼，目前瑶光8AT版刚刚上市不久，国际版理论上应该还是与国内销售的8AT版差别不大，还是外购的爱信8AT变速器，如若是EXEED RX的命名，那么8AT变速箱就有可能出现重大的改动，很有可能启用自产的孚祯8AT，只不过现在没到那地步，起码目前还没见到路试车出现来加以佐证。

内饰就没拍了，隔着玻璃来了一张，这就是右舵的式样，与国内销售的左舵版其实就是方向盘和屏幕调了个方向，当然了这也不是简单的调换这么简单，模具依然要重新开，但是面对右舵市场的人口基数，这点投入还是相当值得的。

既然是右舵车型，而且正好泰国生产基地出现过新车规划表，由此可以确定，这个欧萌达C9就是专为泰国生产基地准备的，起码目前而言是如此，中东那边都是左舵，而且EXEED品牌已经现身的情况下，没必要一个车型没任何变化就换个LOGO在同一地区上市，至于英联邦里的南亚地区，虽说是右舵，但是消费层次无法支撑星途车型的介入，别看是换个标，可不代表这车价格就便宜了，要知道在西班牙和英国计划上市的欧萌达5价格折算成人民币可是一点都不便宜，超过二十多万人民币了，即使更换为扭力梁在南亚推出也不会多便宜，更别提星途瑶光了，介于这层面的考虑，这台右舵测试车很明显是针对泰国市场的。

而在另一张曝光的泰国生产基地的PPT图片里，仔细看一下泰国生产基地的市场辐射范围，很明显就是针对东南亚市场了，加上泰国市场本身不小的情况下，意图就相当明显了，马来西亚、印尼正好都是右舵行驶的国家，再注意下面的大箭头指向，很明显是大洋洲的澳大利亚。

也就是说，以后右舵车型会放到泰国生产基地，针对东南亚和大洋洲这些主力销售市场，毕竟市场容量巨大，要知道马来西亚和印尼的人口基数接近三亿，再加上这些国家的家用车市场相对成熟，收入也不低的情况下，自然要比南亚市场更值得投入一些高端化的车型。