禁止向俄罗斯出口二手车已经导致日本二手车堆积在货仓，市场崩溃，真可谓搬起石头砸自己的脚。

日本禁止向俄罗斯出售二手车，导致日本二手车市场价格暴跌；专注于向俄罗斯出口二手车的日本公司损失了70%的业务。

通过停止向俄罗斯出口除小型汽车以外的几乎所有汽车，日本切断了由经纪人和小型港口组成的二手车贸易渠道。几十年来，日本一直是二手车的主要出口国。而其传统市场是俄罗斯，俄购买了日本出口产品的四分之一以上。

2023年1月至8月，超过15万辆日本二手车出口到俄罗斯。一辆日本二手车的平均价格达8000美元。如果这一趋势持续下去，今年的出口总额可能接近 20亿美元。

据俄罗斯Autostat统计，同期俄罗斯销售新车60.7万辆，主要是俄罗斯和中国品牌。2023 年前8个月俄罗斯进口的303,000 辆二手车中，一半以上来自日本。

随着禁令的出台，日本国内市场的的二手车供应大幅增加，价格不断下降；专注于向俄罗斯出口二手车的日本企业损失了70%的业务，只能转向其他地区（新西兰、东南亚和南部非洲）。

今年7月18日有消息称，日本禁止向俄罗斯出口发动机排量超过1.9升的汽车和混合动力汽车。8月初，日本扩大了对俄罗斯汽车供应的限制。这些措施导致日本二手车价格下降，迫使当地经纪人寻找新市场。日本汽车拍卖行USS的数据显示，8月份拍卖的二手车数量同比增长超过20%，而平均售价则下跌7%。

日本SV Alliance公司的物流协调员Olesya Alekseeva表示：“业务量减少了约 70%，我们不得不解雇几个人，因为没有工作。” 截至今年7月份，这家日本公司每月向俄罗斯供应约 6500 辆二手车。该公司执行董事 Wataru Nishiwaki称，俄罗斯的二手车销售份额此前曾超过50%，但现在已低于20%。

日本在二手车上的限制措施让我们想到了其同时在施行的半导体限售措施，虽然领域不同，但异曲同工。

今年5月23日，日本经济产业省宣布修正了所谓强化高性能半导体制造装置出口管制措施的省令，并明确将于7月23日实施。

新规并未指明针对中国，而是限制包括中国在内的160个国家，但中国占其半导体制造设备出口规模的三成左右，占比最高。

23种出口管制设备涵盖半导体清洗、成膜、光刻、蚀刻、检测等多个环节。日本经济产业省称，此举主要为防止半导体被用作军事用途，以应对日益严峻的国际安全环境。

随着华为突破美日等国的技术封锁，日本此举定会对自身经济、科技发展和国际形象造成反噬效应，最终得不偿失。