欧盟慌了！在中国产电动汽车大举进入欧洲市场之际，欧盟决定对中国出口到欧盟的汽车进行反补贴调查，这其中不仅针对中国品牌的汽车制造商，还包括了在中国生产电动汽车的特斯拉和部分欧洲品牌。

欧盟委员会经济副主席兼贸易主管瓦尔季斯·东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）最近在接受海外媒体采访时证实了这一行动，这一调查决定与欧盟委员会主席冯德莱恩不久前宣布的有关审查中国向电动汽车制造商进行补贴的决定一致。欧盟认为这种援助是一种“不公平做法”，可能会改变欧洲市场的状况。

东布罗夫斯基斯表示，有“足够的迹象”证明这项调查是合理的，并强调调查不仅仅针对中国品牌。其他来源的制造商，如特斯拉、宝马、雷诺或吉利，如果获得了生产补贴，也可能受到影响。

东布罗夫斯基斯认为，欧洲在电动汽车领域持“开放竞争”态度，但这种竞争“必须公平”。他提到，欧洲可能是中国电动汽车制造商的主要市场，因为其他国家已经对这个亚洲巨头的电动汽车进口征收关税。

根据媒体的报道，在调查的早期阶段，特斯拉可能是被反补贴调查的公司之一，欧盟的目标是确定中国政府在多大程度上为特斯拉提供了补贴。这项调查也包括了目前关注度很高的比亚迪，以及上汽集团，后者旗下的MG在欧洲市场的销量很高。

值得一提的是，特斯拉正是因为在中国上海建厂，才得以摆脱困境，走上了快速发展之路。到2020年年底，特斯拉上海工厂生产的Model 3开始向欧洲出口；在Model Y投产之后，上海产的Model 3和Model Y开始轮番进入欧洲市场。数据显示，今年前7个月，特斯拉在西欧市场共销售了约93,700辆中国制造的汽车。

作为首家在中国独资建厂的海外汽车公司，特斯拉确实有着不一样的待遇，这也是欧盟的政客和专家们关注的重点，他们正在分析这些支持形式的影响。此外，他们还在关注使中国电动汽车制造商受益的相关行业的补贴，例如汽车电池和智能化软件等。

这些举措有可能改变全球电动汽车市场的竞争动态，因为欧洲是仅次于中国的全球第二大电动汽车市场，针对中国产电动汽车的措施可能会招致中国的反制，包括大众、奔驰等欧洲品牌都将中国视为重要市场，并加大了投资。

在收集初步证据后，欧盟将与有关当局和公司协商，以确定补贴可能在多大程度上损害欧洲生产商。需要指出的是，欧盟已经宣布到2030年将新车二氧化碳排放量减少55%，并且在2035年之后只允许销售零排放汽车。