不久前，比亚迪汽车发声“在一起才是中国汽车”，引起不小的轰动。其中，长城汽车的高管甚至直接回应，“还不如先打一架再在一起吧。”自从长城举报比亚迪使用常压油箱后，两大中国汽车品牌可谓是形同水火。那么问题来了，长城为何如此痛恨比亚迪呢？

早在10年前，中国汽车品牌的枪口一致对外，将合资品牌视为头号大敌。像长城、奇瑞、吉利等中国品牌，都在整车三大件的核心技术上赶超合资车。唯独比亚迪却剑走偏锋，开辟了一条捷径，利用新能源来实现弯道超车。

如今，合资车面对国产车的穷追猛打已经全面失手，以至于奇瑞、吉利、长城等品牌根本没把合资车放在眼里。而一路高歌猛进的比亚迪却杀红了眼，产品涵盖了几万到上百万元的市场区间，完全不给其它品牌喘息的机会。

单从技术和实力上讲，长城、长安、奇瑞、吉利、比亚迪其实相差不大，只是比亚迪赶上了新能源汽车的红利，而其它品牌转型的又太慢。因此在广大消费者眼里，想要购买新能源汽车，比亚迪便成了首选。

就在比亚迪如日中天的时候，长城似乎成了最大的受害者。要知道长城的主销车型就是SUV，而比亚迪DM-i混动技术的降临，完美解决了传统SUV的痛点，那就是油耗。比亚迪的插电混动SUV，油耗比紧凑级家轿还低。由此可见，长城的处境有多难受。

其实，长城汽车的进步大家有目共睹，尤其是在 坦克500上，搭载了3.0T V6发动机，匹配纵置9AT手自一体变速箱，填补了国产车在高端豪华车市场的空白。然而目前新能源已经上升为国家战略了，长城费劲九牛二虎之力研发出来的成就似乎成了昙花一现。虽然长城的新能源汽车表现不差，但是当下它的盈利车型主要还是燃油SUV。不难看出，比亚迪宋PLUS DM-i、宋PRO DM-i和唐DM-i，无疑是抢了一部分哈弗和WEY的市场。

最近，比亚迪又推出了方程豹 豹5，更是将长城汽车旗下的SUV逼入绝境。众所周知，电动车的性能完全是对燃油车的降维打击，而长城混动车型的销量并不乐观。其中欧拉作为一个纯正的新能源汽车品牌，却逐渐沦为女性消费者的专属，无法成为主流，也很难与新势力品牌抗衡。长此以往，长城汽车的市场也将逐渐被比亚迪替代了。