作为一款售价在50万级别的新能源汽车， 理想L9 Pro自发布以来一直备受瞩目。高端新能源市场的选择性并不多，传统豪华品牌主导着这个价位的市场，虽然选择多，但新能源车型却很少。蔚来ES8之前取得了不错的成绩，但令人遗憾的是ES8在产品更新上存在滞后，续航能力成为最大的问题。在如今许多车型轻松突破600公里续航里程的时代，ES8的续航能力仍然存在一定不足。理想L9 Pro的基础架构设计能够解决续航焦虑问题。全新的理想L9 Pro采用了一台全新的增程器，其排量、马力、扭矩和效率表现都非常出色，这也意味着理想L9 Pro的续航里程将会更长，所以这款车的产品力和性价比又如何呢？

需要注意的是，理想L9 Pro和在售的L9 Max车型相比，取消了位于车顶的激光雷达。其中L9 Pro配备理想智能驾驶AD Pro，可以协助驾驶员在高速公路上实现更安全、舒适的驾驶体验。而L9 Max则具有更为全面的理想智能驾驶AD Max系统，能够在各种场景下提供全方位的NOA辅助驾驶功能。

外观设计方面，我认为理想L9采用了当下流行的分体式大灯，上方的星环大灯（LED日行灯）代表了品牌的家族特色，下方的远近光一体式大灯与前包围的贯穿式设计完美融合在一起。这样的设计搭配封闭式格栅，使得车辆前脸看起来非常大气，同时也展现出科技感。

从车身尺寸来看，新车的长宽高为5218*1998*1800mm，轴距为3105mm，内部采用2+2+2的6座布局设计，定位为豪华全尺寸SUV。侧面看起来，理想L9的车身线条简洁明了，整体轮廓方正，给人一种宏伟的气势。车尾设计有层次感，后包围宽厚圆润，与前脸的设计相呼应，尾灯点亮后展现出良好的效果。

以消费者客观角度来看，L9的内饰设计与传统车辆有所不同，这是一个积极的改变。取消传统的仪表盘，采用了5屏交互模式，提供了更多的信息展示和互动方式。HUD屏幕可以将驾驶信息投射到前挡风玻璃上，方便驾驶者查看。安全驾驶交互屏可以提供与车辆安全相关的信息和操作界面。中控屏、副驾娱乐屏和后舱娱乐屏都采用了15.7英寸车规级OLED屏幕，分辨率高达3K级别，提供了更清晰、更细腻的图像显示效果。此外，理想L9还配备了电容式感应方向盘、疲劳和注意力提醒系统，以确保驾驶员正确使用智能驾驶功能。

结合Mini-LED和多点触控技术，并与HUD平视显示系统和安全驾驶交互屏相结合，车辆能够提供全面的驾驶相关信息，如导航和智能驾驶等功能。这将使15.7英寸OLED中控屏可以更好地利用，实现全屏显示地图导航、全景泊车等功能。从消费者的角度来看，这个改进将提升驾驶体验，使驾驶更加便捷和安全。

此外，车内的中控屏、副驾娱乐屏和后舱娱乐屏都可以通过USB-C接口实现Switch的直连投屏。不仅如此，USB-C接口还提供60W的充电功率，这样在车上使用Switch进行游戏作品时，能够轻松支持四个人同时游戏。目前，一些手机、Pad和笔记本电脑已经实现了高清投屏和充电一线搞定的功能。理想汽车的中央域控制器采用了全自研设计，该控制器使用了恩智浦最新的S32G车规级芯片，使得车辆系统运行更加高效稳定。车辆的增程电动系统、空调系统、底盘系统和座椅控制系统等功能都经过了全自研，这样的设计能够满足消费者对于驾驶和乘坐体验的需求。从消费者的角度来看，这个设计非常值得信赖，因为可以提供更好的性能和可靠性。

从动力方面来看，理想L9 Pro和L9 Max车型在性能上保持了一致。它们都采用了自家研发的高效增程电动系统，并搭载了一块容量为44.5kWh的电池组。根据CLTC工况测试，这两款车的综合续航里程为1315km，纯电续航里程为215km。此外，新车还搭载了智能四驱系统，前驱动电机的最大功率为130kW，后驱动电机的最大功率为200kW。总功率达到330kW，总扭矩为620N·m。这样的配置使得车辆在0-100km/h的加速时间为5.3秒。而在价格方面的话，这款车的售价为42.98万起，有人觉得国产车卖这么贵是割韭菜，有人觉得一点也不过分。如果对比宝马5系的价格，足足便宜7万，而且空间更大，配置更高，关键动力更强。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。