这辆大众新款 探岳的底盘如何，其实能猜出个大概，毕竟都是MQB平台产物。具体如何，我们一起来看看。
底盘
平整
毕竟是一辆德系车，所以底盘平整度没有问题。发动机下护板为塑料材质，能起到防尘和扰流的作用。
全系标配7速湿式双离合变速箱，可靠性、耐久性以及散热性，比“干式”要好，更适合拥堵的城市使用。
从底盘看这辆车的前驱动轴并非等长半轴，这种设计常见于轿车，SUV并不多见。
底盘两侧配有完整的塑料护板，排气管不凸出于底盘，油路管线被隐藏得非常好，排气隔热也做得非常完整。当然，这款车因为有四驱版本，所以中央会预留出空间，用于安装中央传动轴，导致后排中央地板凸起会比较高。
虽然这辆车的底盘护板很全，但护板并没有覆盖到油箱位置。
前驱动轴外球笼罩已经开始生锈。
除了生锈，这辆车的底盘有一些渗油的痕迹。变速箱附近、刹车卡钳附近、转向拉杆，都有油渍，这可是一辆新买的只跑了3000多公里的车。
前悬架
麦弗逊
副车架与现在的大众车相同，都是双层冲压钢板一体式副车架。
前悬常见的麦弗逊结构，下摆臂是大众“升级”到MQB平台之后，“万年不变”的单层冲压钢板，转向节是铝合金材质。
后悬架
四连杆
后副车架是冲压钢板全框式结构，与老款保持一致。
后悬依旧是主流的“三横一纵”四连杆结构。由一根粗壮的单层冲压钢板下摆臂、一根上控制臂、一根下控制臂及一片单层钢板的纵臂组成。
总结
其实挺值
这辆新款大众探岳与老款相比，几乎没有太大差别。无论怎样，大众对于底盘的调校，以及结构用料还是有底线的，功底还在，何况目前这辆车的入门价格已经落到16万左右，想想当年卖20多万的途观，已经是超值了。
那么这辆车的内饰用料如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）14万售这辆大众探岳
2023款大众探岳底盘评分
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