顶级汽车设计师离开欧洲，已经成为了一种趋势。所以最近几年我们看到了拥有优秀工业设计的新车，大多来自亚洲，尤其是中国品牌和韩国品牌。

设计能让一个品牌脱胎换骨，其实现代集团对于豪华品牌的投入已经持续了相当长一段时间，而直到优秀设计师的加入，才让捷尼赛思发生了蜕变。

这个灵魂人物叫李相烨。他是捷尼赛思全球设计负责人，也是现代汽车集团高级副总裁。李相烨曾参与设计宾利添越，捷尼赛思现如今所拥有的正统豪华品牌的审美和格调，很大一部分是因他而来。

2020年发布的 捷尼赛思GV80给了欧洲豪华品牌一些小小的震撼，一台中大型SUV竟能做到如此优雅。它的造型比例、细节雕琢几乎无可挑剔，GV80有着百万级豪华SUV的气场。三年半之后，GV80迎来中期改款，如何让优雅更进一步，一起来看看新款GV80交出的答卷。

好的设计不需要改变。新款GV80在外观上没有进行大刀阔斧的调整，一些细节的变化可以带来新鲜感。依旧是双横线大灯的经典设计，但新车内部更换了全新的发光元件。旗舰轿车G90同款的微透镜阵列技术，让新车的前大灯组变得更加纤薄，发光体通过矩阵式排列，科技感十足。

盾形中网是捷尼赛思车型最为明显的外观识别特征。新款GV80采用了双线格栅的新设计，它的内部填充更加饱满，更显豪华质感。当然，GV80作为一台主要面向美国市场的豪华SUV，它的外观定义肯定倾向于美国法规。大尺寸盾形中网在设计之初忽略了牌照框的存在，相比之下，中规版车型带上蓝牌之后，前脸造型的侵略性有所折损。

新的前杠设计也是GV80肉眼可见的变化之一。老款车型在前杠两侧的处理有些犹豫，不够干脆。新款GV80彻底解决了这个问题，它使用了和GV70同样的设计手法，只不过一圈环绕的镀铬饰件让GV80的豪华感更加突出。

新款GV80系列首次衍生出了Coupe车型，这是一个面向市场的举措，众多欧洲豪华品牌早就已经证明了这一细分市场的存在价值。GV80 Coupe强调了实用性和运动性的融合，呈现出一种运动优雅的设计风格。

GV80 Coupe增大了进气格栅的面积，并进行了额外开孔，这有助于提高发动机的冷却性能。GV80 Coupe最高可选3.5T发动机带电动涡轮增压器，账面输出高达415马力。

溜背的车身形态，大胆的外观涂装，以及细辐条的大尺寸轮毂，GV80 Coupe量产车的诸多设计元素已经在早前的Coupe Concept概念车上得以体现。不过概念车那两条紧贴后翼子板的细长型尾灯组在量产车上并没有得到保留，视觉效果不够极致，稍微有些遗憾。

“留白之美”概念的内饰设计在新款GV80上得以延续，而且变得更加现代化。造型古典的双幅式方向盘被更运动的三幅式方向盘替代，液晶仪表和中控屏合二为一。捷尼赛思选用了一块27英寸的一体式贯穿大屏，OLED材质窄边框处理，光是从照片上就能感受到这块大屏所带来的视觉冲击力，

视线稍稍转至侧面，你会发现新款GV80的中央通道布局也有变化。新的布置方案改掉了此前实用性不强的双层设计，空调屏的角度更合理，信息显示更有利于驾驶者获取，前排横向空间也因此变得更加宽敞。

自2020年全球首发，捷尼赛思GV80在全球市场的累计销量已经超过17万辆。你可以在国内买到捷尼赛思的全系车型，他们对于中国市场的重视程度不言而喻。过不了太久，新款GV80就应该会引入国内，一款风格独特的豪华中大型SUV，会成为少数人的优雅之选。