谁也没想到,一款新能源车能瞬间成为了近几天的热门话题,它不是比亚迪,不是理想,而是上半年销量都算不上优秀的AITO 问界M7,有关这款车“卖爆了”的新闻均排在关注度前几位,上市仅20多天“大定”数量就突破了5万辆,着实让人有些惊讶,而且仅在10月6日当天,这款车的定单就超过了7000辆,成了新能源车里的“黑马”。为何问界M7这款车突然“加速”,它的直接竞品理想L8,以及其它相关竞品特斯拉Model　Y等,是否会因此受到影响?本期《车行天下》,我们就来关注大热的2024款问界M7和它的竞品车型。

老款问界M7“高开低走”
关于问界这个品牌,很多消费者并不了解,它是华为与赛力斯汽车共同合作打造的品牌,依托于东风小康的工厂进行生产,最早推出了问界M5,之后于去年8月推出了问界M7。据了解,问界M7在推出时,理想ONE的月销量直接从1万多辆跌到4000多辆,随后几个月问界在下半年开启了“暴走”模式,2022年销量达到了7.5万辆。
然而到了2023年,问界的表现却不能令人满意,今年前5个月,问界月均销量为4374辆,相比去年的月均8525辆跌幅近50%,而同期国内新能源汽车销量同比增速高达46.8%。再看被寄予厚望的问界M7,在6月也仅仅只卖出了432台而已,相比理想L8的9618辆的差距很大,拥有华为品牌BUFF和技术支持的问界,为何会面临高开低走的困境呢?
实际上,老款问界M7虽然有鸿蒙座舱加持,但一经发布就被质疑和东风风光iX7有诸多相似之处,这在一定程度上影响了M7的价值感,而且和前代M5相比,问界M7的轴距只有2820毫米,比低一个级别的M5轴距还小,再对比同为中大型七座SUV的理想L8,其轴距都有3005毫米,因此M7在竞争中并无优势。
另外一个很重要的原因,还在于华为对问界品牌的态度,问界在2022年能获得不错销量,在一定程度上和华为品牌的影响力不无关系,再加上选择了华为智选模式,直接绑定了华为的市场营销体系,这也一度让“AITO问界”升级为“HUAWEI问界”,而问界在今年3月初将官微等平台的海报宣传标语从“AITO　问界”改为“HUAWEI　问界”,而后各地的门店也纷纷修改宣传资料。
只不过,在今年3月31日任正非署名发出董事会决策公告,再次表明“华为不造车”的立场。而华为轮值董事长徐直军也在业绩会上强调“十年内华为都不会亲自下场造车,华为在汽车方面的战略也不会再反复更改,华为只做智能汽车的增量供应商”。这也导致了问界门店撤掉了华为字样的宣传物料,从一定程度上影响了问界品牌的销量。

最新高阶智能驾驶系统
助力新车爆发
9月12日,2024款问界M7在全国上市,截至10月6日,也就是上市后的第25天,这款车定单超5万辆。此外,在9月25日举办的华为秋季全场景新品发布会上,问界M9确定将于2023年12月正式上市,这或又将问界品牌再推上一个高度。
那为何老款车走弱,新款问界M7突然变强了呢?其实在这款车的发布会上,我们就能看到问界品牌对这款车的信心,华为智能汽车解决方案BU　CEO余承东表示,问界新M7系列在续航、性能、智能座舱、智能驾驶等方面都进行了突破,对其它品牌是“遥遥领先”。
而实际上,新款问界M7能够突出重围,完全是厚积薄发的结果,新车在智能座舱和智能驾驶两方面进行了升级,首先它用了鸿蒙座舱3.0,实现了“三屏配满”:搭载了两块华为车载智慧屏系统OLED防蓝光屏幕,一块15.6英寸的2K中控大屏。得益于鸿蒙系统的加持,手机和上述屏幕“碰一碰”即可将正在播放的电视剧、正在玩的游戏无缝流转到车载屏幕上,三块屏幕也能秒变“多人会议室”,带来办公出行新体验。
在智能驾驶方面,2024款问界M7搭载了HUAWEI　ADS　2.0高阶智能驾驶系统,能更加精准识别道路和障碍物情况,大幅提升了智能驾驶能力。还值得一提的是,问界M7的车机系统主要由华为承担研发,保证了车辆智能方面的易用性。
日前,记者也来到问界店面进行视频评测,由于试驾车正在进行挂牌,无法进行动态测试,但静态评测完之后,记者就认为这款车是“无短板”车型,至少在乘坐舒适度、空间表现、智能系统方面,它很能符合家庭用户诉求,结合其不到25万元的起售价,以及增程动力,它的竞争力还是非常强劲的。优势的产品力,更符合市场预期的价格,让这款新车在面对新一轮新能源竞争时,表现出抢眼的势头,成为新能源界的“新黑马”。

竞品车型是否有底气迎战?
在上市之初,新款问界M7的定位就很准确,包括在记者拍摄视频过程中,问界相关人士都坚定的表示,这款车的竞品就是理想L7和L8。当然,目前理想L7及L8的销量极好,每个月都可以稳定在一万辆以上,将其当做竞品无可厚非,而在记者看来,新款问界M7潜在的竞品,实际上就是25万元至32万元的新能源SUV,包括热销的特斯拉Model　Y,小鹏G9等,还有刚刚上市的“青岛产”高端新能源SUV极石01。它们都有各自的优势和“长板”,能满足特定需求人群对智能化新能源SUV的喜好。
就拿理想L8来说吧,相比问界M7,理想L8配备了近35英寸中控副驾双联屏、后排15.7英寸吸顶屏,以及6个800万镜头+128线激光雷达,L8及L9这款车在记者的试乘试驾过程中,同样表现出很好的素质,当然其空气悬挂的调教方面,还有进步的空间。但不可否认的是,问界M7如此猛烈的势头,势必会给热销的理想L系列造成很大影响,毕竟同为增程车型,而问界M7的价格要更低廉一些,在一定程度上瓜分了市场。
另外一个消费者广泛对比的车型,还有问界M7与特斯拉Model　Y,都是新能源车里的“当红炸子鸡”,好在这两款车虽然在智能方面都很强悍,但并不同属于一类动力的车型,问界M7采用了增程动力,在长途时有绝对优势,而特斯拉Model　Y是纯电SUV,两款车的应用场景略有不同,从而在一定程度上削弱了两款车“针锋相对”的关系。