在父辈们的眼里，一台合格的商务车就应该是像 大众帕萨特一样，造型成熟稳重，空间宽敞大气。上能接待单位领导，下能兼顾日常生活。作为一辆中型的商务轿车，帕萨特的确有着属于他的亮点，而且这代帕萨特提供两种不同风格的前脸。星空版本的前脸比较年轻，年轻人会比较喜欢，提供1.4T和2.0T低功率两种动力版本，价格自然比2.0T高功率车型便宜一些。我们这次到店体验的这辆帕萨特是商务版本，对比星空版本，这款车的前脸就显得比较成熟稳重，中年人可能喜欢更多一些。

现款在售的帕萨特售价区间是在18.19-25.29万元，目前蚌埠地区优惠幅度是在4万左右，当然了，如果所在的城市有发放汽车的消费券，叠加使用，那优惠幅度也会更多一些。具体优惠还是得咨询本地的经销商网点。图中这台帕萨特是2023款 改款 380TSI 旗舰版，也就是顶配车型。说真的，这也是我第一次体验帕萨特的顶配车型，毕竟它不是主销的车型，选择2.0T低功率（330TSI）车型的用户会更多一些。

对比兄弟车型大众迈腾，帕萨特最大的竞争优势就是提供两种风格前脸，能满足不同年龄用户的审美。相信有人会问了，为什么不推出2.0T高功率的星空版本车型？在我看来，还是价格的原因！帕萨特380TSI豪华版指导价23.39万元，380TSI旗舰版指导价25.29万元。既然追求年轻运动的外观，同等价位为什么不考虑大众CC呢？

除了前脸造型不同以外，前大灯的功能也有一些不同。除了1.4T和2.0T精英版车型，其他版本车型都是搭载了LED的智能矩阵式大灯，支持自适应远近光和随动转向功能，而迈腾只有2.0T高功率车型才会有。

车的长宽高尺寸为4948x1836x1469mm，轴距为2871mm。从侧面视角来看，帕萨特的车侧造型是比较修长且稳重的，在车窗的四周、门把手、侧裙等部位都使用银色亮条进行装饰，看着挺高级的。新款的尾灯改为了贯穿式，这让帕萨特有了更高的辨识度。下面的排气只是个装饰件，好在采用的是双排气设计，到了冬天不会闹笑话。

坐进到车里，内饰是典型的家族式设计。对比迈腾车型，帕萨特的中控屏幕是微微向驾驶员一侧倾斜的，看导航看倒车影像会更加清晰直观，而且它的屏幕高度是要比迈腾更高的，不需要刻意去低头看屏幕。变速箱换挡杆是类似电子形式的机械挡杆，不过由于它的尺寸比较大，副驾驶乘客想要使用前面的储物格就不是很方便了。内饰用料部分是符合这个价位合资车该有的表现，但门把手是塑料材质，它的触感是不如软性皮质材料的，希望在改款时能优化这一点。

帕萨特的乘坐空间在同级别车型里可以说是数一数二的大，我177cm的身高坐后排也能翘个二郎腿，而且它的座椅靠背的填充物很柔软，坐上去是能感受到一些包裹感的。为了追求底盘的平整，中间地板隆起是比较高的，再加上后排的空调出风口，中间的舒适性是明显不如两边的。后排两边车窗都有遮阳帘，如果喜欢听音乐，可以考虑加装一套哈曼卡顿音响。

后备厢的优势体现在深度，目测超过一米，同时开口角度比较大，便于拿放行李物品。除了1.4T和2.0T精英版车型，其他配置车型都配备有电动感应式后备厢。

动力方面，我们以这辆2.0T高功率车型为例，最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350N·m，搭配7挡湿式双离合变速箱。官方给出的百公里加速时间是7.4秒，2.0T低功率车型是8.4秒。就驾驶感受来讲，这台2.0T高功率发动机的动力储备是要更加充足一些的，动力基本可以说是随踩随有，中后段再加速的能力明显比2.0T低功率更快。这些年大众在调校变速箱方面是下了功夫的，这台7挡湿式双离合变速箱换挡是非常平顺的，只是当车速降低，低速行驶的时候会感受到比较细微的闯动感。

底盘扎实有韧性，很多人喜欢德系车也是因为底盘，走烂路不松散，跑高速沉稳。对比我们试驾过的迈腾车型，我觉得帕萨特偏重舒适要更多一些，它对振动的处理是比较柔和的，坐在车里比较平稳。当然了，如果能把方向盘的转向力度调的再沉一些，我想驾驶感受会更好。

最后总结：推出两种不同风格的前脸，能看出来帕萨特想要得到年轻人的关注，年轻人开星空版本就不会让路人觉得是开父亲的车出门。宽敞的后排也是大多数人选择它的第一理由，再加上这么多年累积下来的口碑，帕萨特销量高也就不奇怪了。