在很长一段时间内，二十万左右的预算买车，还要求好用好开、经济实惠、稳定可靠，大家可能都会直接想到日系车。但是随着整个汽车市场的新能源化，以经济省油为核心卖点的日系车受到了巨大的冲击，销量大幅滑坡，市场占有率急剧下降。反观自主品牌的市占率却是一路飙升，已经占据了国内汽车市场的半壁江山。

时至今日，我们终于可以大胆的说：中国汽车行业已经全面崛起，中国汽车品牌已经成为市场主流！而在这股崛起的强力浪潮中，出现了一辆堪称标杆的车型，它就是实力全面且强悍的比亚迪汉。

汉之所以能称为中高端轿车的标杆，是因为这款车型开创了诸多先河。长期以来，中高端轿车市场都被合资、豪华品牌垄断，中国品牌难以突围。汉的出现，彻底打破了合资、豪华品牌对于中高端轿车市场的垄断，改变了整个市场格局，一举成为B+C级轿车市场销冠。今年1-9月，汉家族销量再度登顶，引领了中国品牌中高端轿车的发展。汉的成功，让雅阁、凯美瑞等合资B轿纷纷跌下神坛，只能被迫降价保量。

而此时，汉家族再度强势出击，依托于比亚迪“油电同价”战略，直接杀入合资B轿价格腹地。众所周知，由于电池成本较高，同级别的新能源车在售价方面往往会高于燃油车型，而比亚迪汉DM-i冠军版却非常罕见的做到了与合资燃油车同价。其中，汉DM-i冠军版121KM精英型（以下简称汉DM-i冠军版1898）18.98万元的售价更是让其直接开启了无差别“屠杀”模式，联想起此前比亚迪推出的秦998，颇有一丝要将合资轿车赶尽杀绝的味道。

比亚迪汉DM-i的外观设计出自于国际大师沃尔夫冈·艾格之手，其招牌性的Dragon Face前脸具有十足的东方神韵，搭配贯穿式中国结LED尾灯和悬浮式龙晶LED大灯，优雅且不失灵动。隐藏式的迎宾防夹门把手和18英寸铝合金轮圈，让整车的豪华感更上一个台阶，对比迈腾、雅阁、凯美瑞等合资燃油车型，可以说是遥遥领先！

现在，比亚迪汉DM-i冠军版新增了冰川蓝这款车身颜色供消费者选择。这是一种十分具有生命力的颜色，视觉效果轻盈温润，更具年轻化活力，与其国潮设计相得益彰，开在路上绝对回头率满满。

如果说外观造型方面萝卜青菜各有所爱，那么它的内饰用料和科技配置则是实打实的绝对良心。比亚迪汉DM-i冠军版真正做到了起步即高配，入门车型的配置便可以媲美合资燃油车的中高配车型。不知道大家看过下面这张图么？20万元起的亚洲龙竟然以真皮方向盘、真皮座椅、真皮档把、前排座椅电动可调、后排座椅6：4可倒这些最基础的配置作为自己的杀手锏，引起广大网友的群嘲。在汽车产业飞速发展的今天，这样的傲慢与偏见，终究会毁了日系车多年积攒的口碑。当然，这也给了诸如比亚迪汉这样的好产品一个崛起的机会。

相对于日系、德系合资品牌的“挤牙膏”式的给配置，中国汽车品牌则更喜欢在入门车型上也给你超高配的体验。汉DM-i冠军版1898就标配了L2+级的辅助驾驶、DiLink 4.0 （5G）车机、可旋转的12.8英寸中控屏、四音区智能语音识别系统、、前4后2的接口数量、无线充电、8个扬声器、360度全景影像、透明底盘、支持苹果和安卓设备的手机NFC钥匙、Vtol移动电站等超多豪华和科技配置，给用户带来越级的用车体验。

来到实际用车体验，汉DM-i冠军版1898的用车体验已经完全颠覆了日系合资车。在汉面前，日系车看起来更像是上个时代的产品，在外观、内饰和配置等很多方面都已经完全落后了。我想这也是日系合资车这两年销量极速下滑原因，毕竟有哪个消费者不喜欢新的东西呢？

汉DM-i冠军版1898作为一辆中大型轿车，单单是在在尺寸上就力压同级别其它选手了，4米98的车长、2米92的超长轴距，车内车外都比雅阁、凯美瑞这些合资B轿大了一圈。主副驾座椅还支持电动调节，无论是乘坐舒适度和空间大小都领先二十万元级别日系选手。

而动力则是汉DM-i冠军版1898的另一个巨大亮点，作为一款插混车型，其发动机最大功率为102kW(139马力）、最大扭矩为231Nm，电动机的总功率为145kW（197马力），扭矩为316Nm。在发动机+电机的组合下，其在动力层面完全碾压同级别日系选手，体感差距明显。

底盘方面，汉DM-i冠军版全系升级了FSD可变阻尼悬架系统+铝合金多连杆。其中，FSD可变阻尼悬架可以根据路况实时调节悬架软硬，铝合金多连杆则有效减轻了簧下质量，二者结合使得汉DM-i冠军版兼顾舒适性与操控性，驾乘品质得到了全面提升。

除此以外，汉DM-i冠军版在燃油经济性上更是拥有着跨赛道优势，这也使得原本日系车引以为傲的燃油经济性优势荡然无存。汉DM-i冠军版搭载比亚迪的DM-i超级混动，可油可电，百公里油耗仅4.2L，燃油经济性十分出色，日常用车成本极低。在油价持续飞涨的当下，拥有这样一台省油利器，绝对能够为你节省下很多用车开支。

不得不说，目前依然有一部分消费者还在迷信合资产品，不信任国产品牌，觉得国产车始终差一截。这其实是一种误解，对当下国产车与合资车的认知还比较滞后，停留在以前的刻板印象中。当然，这种认知可以理解，毕竟当年合资车技术领先，确实拥有更好的品质和口碑。但现在的中国汽车行业已经有了巨大的进步，现在的国产车已经不是当年的落后产品，而是在可靠性、安全性上都大幅度领先合资车了。原先国产不如合资的局面已经一去不复返，大众、丰田、奥迪等品牌也纷纷找中国品牌购买技术平台，以及国产车销量和市场占有率节节攀升，这些都能说明问题，所以现在真的不用再去迷信合资车了。

沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。随着新能源时代的到来，合资车日渐式微，中国品牌强势崛起，这已是不可阻挡的行业趋势。越来越多像汉DM-i冠军版1898这样价格实惠、产品力强的优秀国产车的出现，终将给合资品牌高价卖低配车的时代画上一个句号。