10月16日，乘联会官方发布了今年9月份皮卡厂商销量快报。数据显示，今年9月皮卡产销同比均出现下降，其中，皮卡当月销量达到4.4万辆，同比下降0.4%。今年1-9月的皮卡整体销量为37.7万辆，同比下降2.1%。

皮卡进城是伪命题？

值得注意的是，乘联会指出，随着皮卡进城的效果远不如汽车下乡的效果好，皮卡进城确实是伪命题。目前，限购限行城市的皮卡需求在萎缩，而海外市场的需求增长推动着去年下半年以来的中国皮卡出口持续走强。

今年9月皮卡销量达到4.4万辆，同比下降0.4%

从各个皮卡厂家销量情况来看，9月份，长城皮卡、江淮皮卡、北汽福田等企业同比实现增长。其中，长城皮卡在9月销量达到17197辆。上汽大通和江铃皮卡的销量在9月份出现两位数的下滑，其中，上汽大通皮卡9月销量为5096辆，江铃皮卡月销量为4713辆。此外，像长安皮卡、郑州日产在当月销量也出现下降。

而从今年前三季度皮卡厂商销量来看，长城皮卡、江淮皮卡和江铃皮卡排名前三位，累计销量分别达到15.26万辆、4.16万辆和3.86万辆。上汽大通紧随其后，今年前三季度累计销量达3.8万辆。

今年前三季度，长城皮卡、江淮皮卡和江铃皮卡排名前三位

另外，乘联会还表示，国内皮卡市场的格局相对稳定，长城皮卡、江铃皮卡、郑州日产、江西五十铃的“一超三强格局”相对平稳。与此同时，部分皮卡企业抓住出口机遇实现销势增量，像长城皮卡、江淮汽车、上汽大通、福田汽车的出口走势较强。另外，国内电动皮卡市场逐步启动，吉利雷达等电动皮卡正在逐步培育市场。