记者丨黄辛旭

日前，据上海证券报消息，威马汽车创始人、董事长沈晖借口参加2023慕尼黑车展之后转机直飞纽约。

在此之前，有威马汽车工作人员向《每日经济新闻》记者透露，沈晖确实人在海外，并称沈晖出国是在海外寻求新的战略投资人，并推进公司在出海市场的布局。

值得注意的是，沈晖的微博一直在保持更新。早在9月10日，沈晖曾更新微博称，“这周出差去了慕尼黑，然后纽约。好事多磨，静待花开。”记者留意到，该条微博的IP地址仍显示为北京。沈晖的最新一条微博更新于10月9日，内容与杭州亚运会相关，IP地址仍为北京。上述威马汽车工作人员告诉记者，上述微博并非由沈晖亲自发布。

对于外界传闻的“沈晖行踪成迷”“创始人远走海外”等消息，记者也向威马汽车方面进行求证，但相关负责人的电话一直处在无人接听状态。

在沈晖的个人微博下，有网友评论称：“敢回国吗？”有网友则建议，“就地加入贾跃亭，然后联手杀回来。”还有网友喊话：“几万车主等你解决问题。”

图片来源：新浪微博

图片来源：新浪微博

在创始人行踪成谜的同时，威马汽车不断有负面消息传出。

近日，有多名威马车主在社交平台称，威马车机系统、手机APP显示无法加载，处于暂停服务的状态，同时手机蓝牙钥匙也无法使用。但随后，威马汽车发布微博称：“目前威马车机系统已经恢复正常，给各位带来的不便深表歉意。”

一位驾驶威马汽车E5的网约车司机则告诉记者：“我现在都是在小桔养车做车辆的维修和保养，威马汽车基本上已经没有办法提供正常的售后服务了。”

就在威马车机系统被曝出现问题之前，威马汽车曾发布微博宣布，公司将申请破产重整。“经威马汽车科技集团申请，鉴于威马公司仍具有商业价值和挽救价值，公司治理结构尚完备，具有基本自主谈判能力，部分债权人也有重整意愿，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日，受理了威马汽车科技集团的预重整申请。”威马汽车方面发文称。

威马汽车方面表示，通过预重整程序，公司将彻底审视公司的运营和经营模式，全面优化各个部门和业务板块，以降低成本、提高效率和实现可持续发展。同时，威马汽车还将引入全球范围的战略投资人。

值得一提的是，威马汽车的子公司也面临着类似的处境。早在9月21日，黄冈市中级人民法院裁定湖北星晖新能源智能汽车有限公司（威马汽车科技集团有限公司的全资子公司，以下简称星晖新能源）启动重整程序，并指定了律师事务所对星晖新能源进行审计和资产评估。

早在2020年，沈晖曾放出豪言：“威马汽车一定是将来新势力TOP3之一。”但三年之后，威马汽车却走向了破产重整的境地。

作为国内最早一批造车新势力，威马汽车一度是资本市场的宠儿。根据公开资料，威马汽车获得了包括却不限于百度、腾讯，以及红杉、SIG等明星资本和各路国资的投资，累计募资超410亿元。而“蔚小理”在上市之前，融资金额均未超过200亿元。

图片来源：每经记者 黄辛旭 摄（资料图）

实际上，从去年开始，威马汽车的资金就出现了问题。沈晖曾透露，威马汽车每卖出一辆车就会亏损约6万~6.5万元，加之研发、生产制造、团队等各种运营成本，都考验着这一造车新势力。为了节省成本，威马汽车从去年开始就数次传出了降薪、裁员等消息。一位威马汽车的离职员工表示：“我们的工资和社保一直没有补上，现在根本不抱任何希望了。”

据腾讯新闻《远光灯》10月17日报道，目前处于破产重整过程中的威马汽车仅剩800余名员工，且已停发工资超4个月。招股书显示，2021年底时，威马员工总数为3952人。

报道援引威马汽车在职员工表示，2023年1~5月威马给员工发放了低保薪资，但从6月开始，威马已经停止发薪，同时停止缴纳员工社保。据了解，因公司无法发放薪资，今年威马部分员工已经前往相关部门申请劳动仲裁，希望通过法律途径解决，但因公司现金流断裂，目前尚未有结果。提及身在国外的沈晖和公司破产重组进程时，上述员工还表示，眼下最重要的是希望能把薪资补齐，“沈晖在哪不重要”“老板把钱花在了不该花的地方，不好好搞研发”。

眼下，身处困境的威马汽正在寻求破产重整，但此次重整能否顺利，并解决资金与债务问题，目前尚未可知。在这一关口，沈晖能否回归并主持大局？或许，威马汽车的车主和员工，都在等一个明确的答案。