最近特斯拉的动作可谓连续不断，国内带来换代Model3之后，紧接着就带来了改款ModelY，作为国内最畅销的特斯拉车型，官方对它进行了不少升级，包括设计、动力等等，而最近我们在工信部信息中看到了最新申报的新款Model Y的消息，该版本为后轮驱动版车型，最大变化是电机进行了换新。

此前2023款ModelY已经上市，推出了3款车型配置，售价26.39万元起。此次申报的新款Model Y为后轮驱动版，与现款在售车型没有太大区别，参考之前的变化，新车外观方面几乎保持一致，将用上了全新19寸轮毂造型，看上去更加动感。此外在内饰方面，新款Model将会增加256 色氛围灯，用上新的内饰面板材质，车内看上去会更有科技感，相比之前单调会好上不少。与此同时在配置方面，新款Model将取消毫米波雷达，和Model 3一样主打纯视觉智能驾驶路线，只不过硬件方面并未升级到HW4.0。在动力方面，此次申报的新款Model Y带来了型号为4D1和4D3的两款第四代电驱系统，最大功率为220kW，但从数据上看似乎和现款在售的ModelY后轮驱动版搭载的3D6电机没有太多差别，但其实内部结构进行了不少优化。那么问题来了，换装4D1和4D3的新款Model Y在养车方面和现款会有差别吗？下面我们就来看一看。

新款预计售价不变，首年保费约6300元？

从网上信息来看，这次新申报的是Model Y后轮驱动版车型，各方面和现款车型保持一致，只是电机部分进行了换新，用上了型号为4D1和4D3的电机，电机功率方面和现款的3D6都保持了一致，因此我们预计新款后轮驱动版售价会与现款一样，依旧是26.39万元，我们就以这个价格进行保险费用调查。

由于保险价格和车价几乎是直接挂钩的，因此我们可以参考现款车型，对新款Model Y后轮驱动版进行保险费用预估。根据我们调查的情况来看，在购买200万三责险、车损险、交强险三个主要险种后，新款Model Y后轮驱动版首年保费约6700元，其中车损险约2600元。如果后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算，新款Model Y后轮驱动版三年总保险费用大约为16750元，平均一年约为5583元。

电机功率不变，平均一年保养约840元？

新款Model Y后轮驱动版最大变化是即将用上最新的第四代电机，新电机将会在内部结构方面进行优化，但功率还是220kW，和现款后轮驱动版车型搭载3D6电机一样，再加上电车保养方面普遍比较简单，因此更换电机后预计新款Model Y后轮驱动版保养不会有变化。

我们以现款车型保养作参考，预计新款Model Y后轮驱动版需要每隔40000km或24个月，对三电系统、底盘等方面进行常规检查，同时还要更换制动液，常规检查费约620元，更换制动液的价格约750元。空调滤芯每隔20000km需要进行更换，价格约380元；防冻液每隔80000km需要进行更换。我们以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算Model Y后轮驱动版保养总费用，大约需要2520元，平均每年约840元。

预计能耗更低，一年电费最多能省4百元？

新款Model Y后轮驱动版将更换第四代电机，从数据上看虽然动力参数和3D6一样都是220kW，但其实内部有了不少变化，其中比较明显的是新一代产品采用了每槽8层的绕组设计，而上一代还是10层的绕组设计，好处是能够带来更好的散热效果，散热好了之后电机功率在做大的同时还可以将电耗做到更低，因此参考现款Model Y后轮驱动版使用3D6电机实际电耗约15kWh来看，新车型在拥有相同加速能力之下，实际百公里电耗很有可能会在14kWh左右。

我们就以目前家用电约0.56元/ kWh为例，14 kWh/百公里的能耗计算新款Model Y后轮驱动版电费，在三年行驶60000km的情况下，总电费约为4704元，平均每年电费约为1568元，平均每月电费130元，相比现款的Model Y后轮驱动版，新款车型每年电费预计能节省约100元，而如果使用更贵的特斯拉超级充电桩补能，一年下来新款车型预计可以节省约400元。

结语

我们将以上预估的保养费用、保险费用和电费相加，可以计算出新款Model Y后轮驱动版三年行驶60000km的用车成本大约为23974元，平均每年约7991元，平均每月约666元。从申报信息看，新款Model Y后轮驱动版换上新电机后，虽然参数上和现款车型保持一致，但预计结构优化后散热更好，能耗表现也会更好，平均每年电费要比现款便宜约100元左右，这还只是使用家用充电桩的情况，如果使用特斯拉超级充电桩，那么新款Model Y后轮驱动版每年养车预计会比现款便宜约400元。