文｜袁桂远

“硬币”总有两面。

比如万物互联时，一方面给这个物理世界插上了翅膀，改变了整个世界；但随之也带来了一些隐忧。

作为一个汽车博主，我也发现“硬币的两面”也发生在急剧变化的汽车产品上。如今的汽车已经不是传统意义的汽车，而是科技产品——带来科技享受的同时，也衍生出一些汽车安全问题。

那么汽车安全具体包括什么？

过去，大家衡量一台车安全性如何的时候，主要看的是车身刚性、碰撞吸能结构、刹车性能、安全气囊数量、主动安全系统可靠程度等几大指标。

而今时今日，在智能网联化浪潮的赋能之下，整个行业对于汽车安全已然有了更多全新的思考，不仅包括此前多次上热搜的辅助驾驶安全，还有越来越引起重视的车内隐私及信息安全。

近年来，汽车数据安全事件频发，引起大众哗然。

据悉，马自达的服务器于今年7月遭外部网络攻击，约10万条公司员工及业务合作方的个人信息被泄露，包括姓名、电话号、密码等。虽然马自达称客户信息未受影响，但难以让用户彻底放心。

今年8月，据外媒报道，特斯拉公司发生一起严重的数据泄露事件，该事件涉及超过7.5万人的个人信息被泄露。

这些关乎用户切身利益的案例，并不是少数，如果管控不好的话，也很有可能会发生在我们自己身上。不过，当下我们的消费者越来越意识到汽车数据安全的重要性了。近年来，国家也越来越重视数据安全，相关立法工作也在加快推进。

北京安理律师事务所合伙人杨博表示：“目前，我国对于网络运营者、个人信息处理者的合规要求越来越高，总体呈体系化、全方位、强监管的态势，一旦其违反合规义务，不仅可能涉及行政责任和民事责任，甚至可能面临更为严重的刑事责任。其中，网络安全法第64条、数据安全法第45条、个人信息保护法第66条均对此类事件有着明确的法律规定。”

因而让汽车数据安全，打造安全汽车，需要全社会共同参与，车企作为最前端，更应该有责任有担当把数据安全防御做得更到位。

比如，为了用于DMS驾驶员监测辅助，或是用于车内遗留物检测等功能，车内摄像头在车企的应用率越来越高。这当然是利好的一面，但是这些敞开的摄影头，稍有不慎，也会造成个人隐私的泄露。特别是汽车已经成为了我们继家、公司之外最重要的第三空间。

如何让用户在用车的时候更安心，是每家车企正在直面的课题。新华社曾评论道：“车内安装摄像头或许客观上在保证驾驶人和车辆安全等方面可以带来不少便利，但无论是什么程度的便利，都绝不能以随意让渡个人隐私和信息为代价。”

所以，这些车内摄像头能关闭吗？如何关闭？

在这一背景下，通过对不同品牌车型的抽样调查得知，如今市面上有不同的车内摄像头关闭方式，说明在当下，行业内还尚未对此事达成一致共识。

我们注意到，比亚迪是目前极少数使用车内摄像头盖板的汽车企业，国内配置有车内摄像头的比亚迪车型均配有物理滑盖，以打消用户对隐私泄露的忧虑。

比亚迪在车内用摄像头盖板的方式，保护用户隐私，效果立竿见影。只要轻轻一拉盖板，就能彻底清除车内用摄像头对于个人隐私泄露的可能性。我想，作为比亚迪的用户，就会很安心。毕竟安心值万金。

可能有人会觉得，车内摄像头增加盖板无关紧要，但如果这些信息被人非法获取，就有可能分被非法利用，无疑增加了个人的风险。

我认为，车内摄像头增加盖板，这种物理遮挡是非常有必要的，也是最安全的。同时也希望，这种做法能够在一众车企中普及开来。

事实上，用户个人隐私及信息安全，远不及是一个车内摄像头那么简单。因为越来越开放的智能车机系统、智驾驶系统等，甚至是车机上使用的一个软件，都需要用到用户的信息，所以构筑一个安全有保障的信息安全防御系统，也是非常有必要的。

我们再拿比亚迪的部分车型作为研究分析对象，我们发现比亚迪已经打造了一套信息安全防御体系，包含了车端到云端的多个维度，可以全方面保障用户的信息安全及驾驶安全，更难能可贵的是，它还让用户对自己的数据做到可知、可感、可控。

首先，在产品设计和开发层面，比亚迪的手机APP和车机系统均向用户提供了隐私声明，以显著的方式告知用户个人数据的处理和权限访问举措，并且为用户提供个人信息权益查询的便捷渠道，使用户真正可知其享有的数据权益。

其次，通过一定的物理方式为用户提供明确可感知的隐私安全防护，例如上文提到的车内摄像头盖板便属于可感的范畴，用户可以凭此确保从根源上杜绝信息泄露。

最后，无论是手机APP还是车机系统，比亚迪均为用户提供了权限管理方案，用户可自主选择对应的权限管理策略。同时，比亚迪开发的应用和系统，均采用安全策略防止自启动，为用户提供可自主控制的产品方案。

其实这样的操作，车企实施起来，也并不困难，最重要的是在产品设计之初，就应该有打造“信息安全工程”的产品思维。

站在用户的角度思考问题，解决问题，让用户安心不应该成为一句空话。信息安全，绝对值得引起车企重视，也绝对是用户越来越关心的切身问题。

当然，站在更高的层次，车企可以做得更多，可以做得更安全。比如遭遇黑客破解，作为用户的我们是很难与之抗衡的，但如果车企本身的系统做得足够安全，那么黑客也将无法攻破。

比如车企可以多做产品攻防测试维度，多参与汽车信息安全比赛，进一步提升自身能力及产品的安全防护。比亚迪在这方面，也做得不错，并在第二届中国智能网联汽车信息安全挑战赛中比亚迪获得金奖。

另外，比亚迪表示愿意并且正在接受监管机构监督，也在积极主动开展各项数据安全与合规的认证工作。目前，比亚迪已获得R155（CSMS）、R156（SUMS）体系认证等安全认证，并通过了国家信息安全等级保护三级认证。

可以说，比亚迪在保护车主隐私及构筑信息安全防护墙方面，给业界提供了一个范本。因而，我想说，比亚迪成为新能源汽车领导者不是没有依据的，从一个小小的摄像头盖板，就可以折射出其站在用户角度打造产品的思维逻辑。

“勿以小善而不为”，小盖板大格局。

即使我们不能改变硬币有两面，但我们可以把光点亮，让它的“两面”都光明起来。