最近的问界在新能源汽车的市场中可是爆火，新款 问界M7，全新车型问界M9，都受到了非常高的关注度。

问界品牌是赛力斯和华为深度赋能的品牌，在问界品牌推出之前，华为就已经和赛力斯有合作，这款车型就是赛力斯SF5，也就是问界M5的前身。这款车型应该的人应该很少。也淡出了大家的视野。

这款车也是赛力斯和华为深度合作，在2021年上海车展上，华为与小康股份旗下的赛力斯汽车共同推出了赛力斯华为智选SF5车型，定价区间为21.68万至24.68万元。SF5成为了首款华为智选生态汽车产品，可在华为的线上和线下渠道同时购买。

但上市了一年时间就结束了短暂的生命，按照官方的说法，赛力斯SF5并没有突然停产，只是变成了问界，但是随着赛力斯更名AITO，并且推出问界M5和问界M7两款产品，赛力斯SF5的命运也被打上了停产标签。

因华为的参与，许多消费者信赖了其声誉和市场地位，纷纷选择了购买赛力斯的首款车型。然而，说实在的，这在某种程度上让他们成了厂商试水的对象。购买它的消费者可以说是忠实粉丝了，但是尽管是这样，这些车主还是被赛力斯，也就是现在的AITO给抛弃了。

目前赛力斯SF5目前在二手车市场的价格表现十分低迷，相比其他车型，它的保值率了许多。购买时可能花费了二三十万，但现在卖出去只能得到十万多点。

这种低价的原因主要在于SF5缺乏后续车型的支持，这也可能导致后期的保养和维修方面会出现一些问题。另外，SF5的保有量相对稀缺，大约只有一万多台，也让它在二手市场上的价格受到更大的影响。引发了车主的一系列不满。

针对这一现象，赛力斯发布了一项全新升级的专属礼遇项目，升级质保政策，其中包含：1、赛力斯SF5首任车主，整车与增程器质保升级至终身质保；2、增/换购专属权益:赛力斯SF5首任车主，4年内增/换购AITO品牌旗下任一车型，在享受拟购新车当期促销权益的基础上，将能额外享受10000元的专属折扣权益。但对于车主而言，这样的声明基本属于无济于事。

如今，AITO品牌携带着问界M5、M7等新车型在新能源汽车市场上表现出色，而赛力斯SF5的车主却感受到了不公平。他们发现自己成了“被遗忘”的一群，作为首款车型的首任车主，能够选择赛力斯SF5，本身就是对品牌的信任和莫大的支持，但这样的做法却让消费者寒心。

面临着二手车价值急剧下滑的情况，这让他们感到十分无奈。这也让人反思，如何保护消费者的利益，尤其是在新兴产业中，成了一个需要认真思考的问题。