奥迪为了推广纯电车型，使出了换名大法，名气最大的A6将主打燃油车，原来的A6则变名A7，不得不说这一套换名充满了涨价感。目前奥迪在加速新A6的进度，好与奔驰EQE、Model S以及汉EV这些车型竞争，而在后面国产这边同级车型更要扎堆出现，像华为智界S7以及极氪轿车等等，多如牛毛，压力之下奥迪总算肯进步一点点了。

根据规划奥迪新A6最快将在12月亮相，明年上半年量产，国内有望同步上市。反正国内也不缺乏豪华纯电轿车，爱来不来，正是因此奥迪才会紧张要加速进度。来看新车搭载，尽管变名A6，整车定位还跟原来e-tron一样，设计上还是尽量像燃油车靠拢，新A6测试车依然是封闭格栅搭配八边形饰板的前脸，给了三刃镰刀造型的头灯组，不过在问界M9智能大灯公布后，已经除却巫山不是云了。

奥迪灯厂的称呼恐怕保不住。再看侧面与尾部，跟普通SUV无异，后侧预计延续贯穿尾灯布局。整个设计一言以蔽之，就是辨识度管够但就是很普通，不再有以往那种独一无二的美感。车内方面也没啥惊喜，给了悬浮大屏搭配怀挡的布局，大致可参考大众ID系车型的内饰，智能化方面就是新A6的重点，使用了跟保时捷联合开发的高端车机系统，带来细致化的豪华体验。

不过在智驾系统方面，奥迪新A6似乎没有什么拿手绝活，预计只支持普通的L2辅助驾驶系统，对比国内这边多颗激光雷达加持的高阶智驾，在体验上的确遥遥落后。动力上，奥迪A6不再怠慢，新车用了跟保时捷Macan EV相同的PPE平台架构，延续单双电机常规布局，爆发280千瓦，续航700公里。运动版综合爆发360kW与600kW。

整个动力系统来讲，普通版奥迪A6当前普通豪华车的水准，跟汉EV类似，高性能版才真正符合豪华车型的名气，可以跟Model S这些顶尖车型打一打。驾驶体验上纯电车型对不会差，不过新能源竞争的赛道来到智能化，奥迪这在方面还没有足够拿得出手的动力，颇为遗憾，整个明年国内市场分析来看，奥迪A6成功概率极其渺茫，除非有万中无一的技术拿出来，不然怎敢说是绝世高手。