最近看了好多新车的模型，单就前后灯的造型，还是挺不错的，不过整体来看，依旧跟市面上绝大部分新能源车长的一样，在如今不可避免的外观同质化的情况下，是不是没有必要再去绞尽脑汁寻求外观的ICON化。

来看下手机行业，每年那么多品牌那么多手机发布，放佛除了摄像头也没什么明显的差异点了，同价位的安卓芯片也基本一样，系统差距也没那么大，那这时候竞争的是什么。

个人认为是两点，一点是活下去，另一点是开辟新赛道。

活下去的前提是盈利，盈利的前提是有利润，有人说这不是一句正确的废话吗？你可以说它是句废话，但它在当下，这句废话却无比重要，在如此内卷的环境下，想盈利可不简单，前些年那种一刀切的降成本在如今不好用了，一是已经用过了，二是本来就卷你要是把成本将在明面，你产品是卖不出去的。这时候的降成本，更应该体现在整个产业链和换一种思路的降成本上，譬如某品牌的顶棚拉手从螺钉改成卡扣，不能一味地取消什么了。

上面说的是活下去，而开辟新赛道是让自身活好。

你像现在国产手机开辟的折叠屏，无论是竖着折叠还是横着折叠，都是新赛道，再像苹果开辟的耳机赛道，以后的眼镜赛道，因为没有竞争，所以利润是相当可观的。

那回到汽车行业，第一点活下去，希望各大BOSS们重新好好考虑，一些曾经重要但当下没那么重要的部门该砍掉就砍掉吧，不然每天忙活活的其实创造不了什么有意义的价值。

然后，更加重要的是，一定要上新赛道，这个新赛道不单单指某种车型的蓝海市场，君不见现在也就是理想真正成功的开辟了一个蓝海，很难的。

新赛道可以不是汽车，或者说传统意义的汽车，难道汽车企业一定要做汽车吗？

手机行业可以往汽车行业转，汽车行业为什么不能开辟点新的东西。

开辟新赛道这个才是战略部门真正该做的工作，战略、策划、市场、用研应该联合起来好好谋划下能让公司活的更好的新赛道，而不是往死里卷。