为了加速新能源车型布局的同时给人一种更加“新鲜”之感，不少车企不再给老车型继续更新新能源版，这么说也不妥当，不能说不更新，而是以更名改姓的方式继续更新，像长安这边逸达新能源变成新品牌的启源A06。奇瑞这边用了一样的套路，除了一个新品牌风云，已经官宣的中大型SUV 风云T9，不妨看作新能源版瑞虎9，换个名字的确高档很多。

的确如此，挂名瑞虎9新能源来竞标比亚迪唐，的确少些牌面，但是换了新品牌，万象更新，高级感就上来了。风云T9再来对标唐不能说具备品牌优势，但是起码摆脱瑞虎系列固有的性价比标签，可以在价格上一展拳脚。至于产品力，既然是瑞虎9新能源版本，其实悬念也不会很大了。新车主要换装插电混动系统，最高续航1321公里，在家用这一块上做了不少功夫。

风云T9长度4820毫米，轴距2820毫米，跟瑞虎9一致，相比唐稍微小一些，按照奇瑞一贯的定价应该会更低一些，预计18万左右起步。外观上给了新前脸，其实从实车来看整个设计跟瑞虎9也一样，车头灯组、侧面的悬浮车顶以及尾部的贯穿灯组等设计都一样，无非是将瑞虎9近期中网换成造型一样的封闭式饰板，更有新能源感觉。整个设计思路有些奥迪e-tron的味道。

颜值来说，个人感觉比较一般，没有另一款车星纪元ET那么华丽，也能看出两个全新能源序列品牌的差异，星纪元是全新设计定位更高，更注重塑造品牌力，而风云更多侧重性价比，也就是更注重销量，两个搭配起来其实是很健康的策略。

内饰方面不消说也是瑞虎9同款，给了一样的双联屏搭配三矩阵风口的中控台布局，一样的8155芯片与狮子车机，给了L2.9级智驾，给了零重力座椅，配置估计相比瑞虎9更高一些。整个只能座舱的体验其实还是符合豪华新能源的标准的。

动力上，新车实用1.5T插混，传动用了3挡DHT，单电机爆发165千瓦，亏电油耗5.7升，纯电续航160公里。双电机爆发340千瓦，加速4.9秒，纯电续航150公里。整个动力来看，性能与油耗都是同级大差不差的水平，加上大差不差的设计与配置，估计会给一个大差不差的价格收获大差不差的销量。