大家都知道，近期发生的比较严重的交通事故，我们站在另一个角度来看待这件事，首先大家得把安全牢记心头，把悲剧发生的可能性降到最低。

书归正传，一辆曾经优惠22个点之后，还有小30万的 宝马1系，我们没理由不相信它的制造工艺，这一点是毋庸置疑的。包括大家关注的碰撞测试、小角度碰撞、侧撞等等这些安全相关的测试。在这起事故当中，尽管在快速变线的过程中，车辆被HIT后，发生侧翻，发生了少概率的车顶碰撞。

这个测试其实并不陌生，甚至大部分中国品牌都会在产品上市之后，进行大规模的车顶静压实验，顾名思义。就是车辆静置状态下，静态在车顶上加码，这个砝码通常是同款车型，现阶段大家能够买到的车型都是7倍自重的车顶静压开始。

你猜的没错！

这项测试的重点在于“秀肌肉”，因为实战中绝对不存在【静压】这种情况发生，也就是说这个过程会伴随不可控的加速度，实际的撞击的力度要远大于7倍自重这个基数。沃尔沃在50吨货车压迫下，毫发无损可以看作是实战当中比较成功的案例，但是！这个也是基于此次的撞击力度和角度，同时也离不开自身硼钢占比，所以同级别同尺寸情况下，沃尔沃都要比竞品重200公斤左右。

扯得有点远了。

继续车顶压强测试。对于这个价位的BMW而言，包括现场的照片来看，车顶的强度包括A柱留出来的生存空间，是绝对不足以导致悲剧发生的。根本在于车辆在短时间内发生起火，且火势蔓延相当迅速，在增加救援难度的同时，也加剧了驾驶员生存必须条件--呼吸。

老实说，现在电动车多数是充电状态起火，碰撞和针刺甚至是事故当中起火的案例非常少，而且在碰撞的第一时间，电动车会全车断电，尤其是高压部分。少量需要电动开启的门把手、尾门这些还是能够具备基础的开启能力的。

但是燃油车不具备这个优势，先说大家臆想最多的情况，油箱漏油。这个情况其实很难发生，大部分油管均为金属材质、油箱多为树脂材质，且底盘有金属材质护板。不过在大多数的正面碰撞当中，通常都是机舱内的大灯、空调等等连接线束的绝缘皮破损，导致火花的产生，进而诱发火势蔓延。

事故中的宝马车头并没有起火，而是车尾，靠近油箱位置，这是最危险的地方，轻则火势加剧，重则发生爆炸，这一点或许是燃油车在剧烈碰撞后最容易发生悲剧的。不过这似乎是燃油车永远也解决不了的世纪难题，它的动力源、它的结构注定在巨大碰撞，或者说是角度和力度双重满足的情况，就会发生碰撞起火。

说实话，现在燃油车，尤其是视频中车型，中年德系车的保养需要格外的细心，渗油、线路老化、油路都是起火的关键节点，同时车辆内外、隔音等等材质的下限也应该是绝对满足阻燃性能的。这是在碰撞发生，避免二次伤害的本源，否则在驾驶员不能快速离开车内的情况下，撞燃、易燃就成为一颗威胁生命的定时炸弹。

最后最后，安全驾驶，从自身做起。