在人类历史上，几乎没有哪款摩托车像铃木隼（Suzuki Hayabusa）那样，以其丑陋的外形却取得了如此巨大的成就。铃木隼诞生的唯一目的是成为地球上最快的两轮车辆，它迅速实现了这个目标，然后又迈向了更伟大的事业。这就是GSX1300R，也被称为“隼”，或者“游隼”的故事。

日本公司铃木是地球上为数不多的既生产汽车又生产摩托车的企业之一。它在两个领域都取得了相当的成功，但如果你真的想找出它擅长的东西，那就不用再看其他的，直接看它的摩托车产品线就行。铃木的摩托车系列比它提供的四轮车系列更加多样化，其中不仅包括一个世界公认的标志性车型，而且有好几个：Katana、Boulevard、V-Strom。当然，还有其中的王者，强大的铃木隼。

作为一个摩托车制造被视为一种艺术的国家的本土品牌，铃木为成为某些圈子里的崇拜级摩托车制造商付出了巨大的努力。如果没有一款为了挑战铃木的主要日本竞争对手而开发的摩托车，那么铃木的地位可能会大大降低。这就是铃木隼的诞生故事。

1996年，当世界还足够安静，以至于人们和公司需要制造噪音才能被注意到的时候，本田推出了CBR1100XX。也被称为超级黑鸟，它的目标是挑战当时世界上最快的摩托车——川崎Ninja ZX-11的霸主地位。而且，本田的挑战非常成功，很快就夺走了这个头衔。

作为一个自尊心强烈的日本公司，铃木不能坐视不理，所以它开始设计自己的摩托车，以期夺回这个头衔。在一个叫做Koji Yoshiura的人的手中，一款令人难以忘怀的怪异摩托车诞生了。

这款摩托车的设计与以往任何一款都不同，巨大的车身面板包裹着车架和引擎，就像一个过大的和服尽力隐藏着一个怪物。这种设计选择旨在使摩托车的外观永恒，同时也成为铃木的新面孔。

这款摩托车被命名为“隼”，因为这是游隼的日语译名。选择这个词有两个可能同样重要的原因。首先，这种食肉鸟几乎只吃其他鸟类。它的食物种类非常多样，但最喜欢的一道菜就是……黑鸟。

第二个原因是，游隼是人类已知的最快的动物。当它进行高速俯冲时，它可以加速到每小时200英里（320公里）的最高速度——想想看：这比地球上许多汽车的最高速度还要快。

因此，铃木隼毫不掩饰它的目标，不仅要推翻本田的黑鸟，而且要彻底吞噬它。而这正是它所做的。铃木隼的诞生，标志着一个传奇的开始。

铃木很快就完成了隼的工作，并让世界知道新的领导者已经出现。1999年，也就是本田推出黑鸟三年后，铃木带着记者和员工来到西班牙的加泰罗尼亚赛道，见证历史。

高档摩托车在赛道上展示并不罕见，但这款摩托车当时所做的事情却是前所未有的。它超过了本田黑鸟设定的每小时177英里（285公里）的速度，成为历史上以最大幅度打破速度记录的那一款。

铃木隼，配备了由普利斯通专门开发的轮胎，以每小时193英里（311公里）的速度驰骋，比其竞争对手快了不止10英里（16公里），正式成为市场上最快的量产摩托车。

这是一个传奇的诞生，但这还远远没有达到这款摩托车的极限。铃木隼推出12年后的2011年，一个名叫Bill Warner的骑手将这款日本两轮车驰骋到了每小时311.945英里（502.027公里）的速度，当时这是世界摩托车陆地速度记录。

当然，那款铃木隼并非原装，而是经过高度改装，装有涡轮增压器，但这项成就只是进一步巩固了这款摩托车在公众意识中的地位，让人们认识到这不是一款可以随便玩弄的摩托车。

如果你仔细想想，很少有其他摩托车能在如此短的时间内取得如此多的成就。只需考虑一下，1999年只是24年前，而通常需要更长的时间才能让某样东西达到崇拜的地位。

信不信由你，铃木隼的24年生命周期只经历了三代车型。第一代，带来了记录和对本田的打击，从1999年到2007年，它是世界从未见过的东西。

当它成为世界上最快的量产摩托车，并在第一代的剩余时间里，铃木隼的车架中装有一个1,299cc（79.3ci）的液冷发动机，带有四个直列气缸。

据所有的描述，当时这是运动摩托车中排量最大的发动机，它提供了创纪录的171马力的动力输出。

从视觉上看，第一代铃木隼是Yoshiura谈到的那种怪异形象和主导周围一切的外观的混合体。它无论出现在哪里都会吸引所有人的注意——而且它出现在很多地方，因为尽管这款摩托车的性能疯狂，但它一直都是合法上路的。