魏牌MPV高山上市了。从定位、价格、大小等方面看，对标车型是腾势D9和岚图梦想家。

关于高山未来销量走势，目前有不同观点，看好者认为这是一款真香车型，个大且配置全，销量会和 腾势D9有一拼；持怀疑态度者认为，有魏牌蓝山9月份才2000多辆销量，且较7、8月份大幅下滑的现实，高山前景一般。

高山销量能达到什么高度，三四个月之后就能看出个大概。

9月份，腾势D9销量超过13000辆，销量持续上涨；岚图梦想家9月份销售超过2000辆，近两个月销量站上2000辆台阶。

从价格看，高山售价区间为33.58万-40.58万元，腾势D9售价区间为33.58万-44.58万元（插混车型，包括22款和23款），岚图梦想家售价区间为33.99万-41.99万元。这三款MPV车型挤在了同一个价格区间内。

现阶段国内汽车市场，影响一款车型销量的因素很多，但价格是最重要因素，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格，看看几个月前卖断货的雪铁龙C6就明白了。价格差不多的情况下，就看市场接受度了，总体看高山拼梦想家还是有可能，但想把腾势D9比下去，机会很渺茫，除非放点大招。

此前魏牌插电SUV蓝山上市的时候，喊出了“这是比‘500万以内最好的SUV’更好的一台车！”，很显然，时任魏牌CEO的陈思英将蓝山对标了理想，准确说是理想L8。9月份蓝山销量下跌到2000多辆后，入职8个多月陈思英离开了魏牌，有分析认为，离职的真正原因是销量没达到老板预期。

9月份，理想L8销售超过1.1万辆，7、8月份销量分别为11315辆和11045辆，均超过了1.1万辆，月销量保持稳定。

反观喊出响亮口号的蓝山，在金九银十的9月份销量下跌到2000多辆，挺让人吃惊的，毕竟前两个月月销都在5000辆以上，如果10月份不能触底反弹，这款车前景真的难说了。

对比蓝山和理想L8，硬件方面蓝山一点都不逊色，但差就差在产品的人文内核。理想的产品思路很明确，冰箱、彩电、大沙发，主打舒适性，而且同时满足全部成员，把大家都照顾的舒舒服服的，把能考虑到的都考虑到，比如前排有两个手机无线充电槽，考虑到了实际用车场景，产品经理对需求洞察很到位。其实，冰箱彩电大沙发定位准确地找到一部分群体需求，是这部人群所看重的。

蓝山把理想当成竞争对手，硬件堆得够多，但特点或标签是什么？一款对标理想L8的SUV吗？显然不应该是，绑定对手没有问题，但还不能只有这一个标签，还应该有些自我。在目前这个日新月异的市场，没有点本事真玩不转，品牌和产品打造也是本事之一，光堆料已经不行了。

魏牌和理想相比，在很多人认知中不是一类的品牌。理想，造车新势力代表，近两年销量逐月攀升，代表了汽车发展趋势的一维度；魏牌，长城要打造的高端品牌，短暂冲高后，销量一路下跌，月销在几千辆维持，长城的标签是哈弗H6，一个主打三四线市场的品牌。

对比可以看出，理想定位在一二线市场，主要是中高收入人群；魏牌更多认知来自长城，消费人群不在一二线市场，但从高山定价看，它的目标群体应该和理想重叠，怎么看都有些拧巴。对大众来说，同样的价格，理想是合理的，魏牌就是高了。

高山上市会上，丰田高端MPV埃尔法被多次提及，用来说明高山很不错，借高端产品给自己背书的方式经常被采用，但需回到现实中，要知己知彼。定位或是目标市场要基于产品本身，光看人家在那块市场卖的好就冲过去，不一定行。

=腾势D9目前的成功，一方面是比亚迪突飞猛进的助力，另一方面是此前奔驰的品牌加持，此外用插混动技术冲击MPV给市场获得了新能源红利，当然车本身也够豪华。

高山想要将腾势D9比下去，不但需要上述内核 ，还需要自己解决MPV消费的一个痛点，第三排比第二排还大？后备箱可以装一堆箱子？中央通道大于1米？