今年的汽车行业的底色，应该是灰暗的。“卷”成为了整个行业的关键词。

新势力领域的竞争格局尤为激烈，一边面临着国补退坡，另一面为了市占纷纷进入价格战，连曾经豪言壮志决不降价的蔚来也食言了。

根据车企公布的2023年1-9月销量来看，各家交出的半年答卷可谓喜忧参半。

特斯拉

特斯拉销量依旧高歌猛进，1-9月销量创新高，年销量目标已经达成7成，并且面对市场的价格战，依旧能保持4万+的单车利润，羡煞了蔚来。

理想汽车

理想汽车的表现也可圈可点，产品摸准了中年有家庭男人的痛点，实现了上半年交付量同比去年翻番的好成绩。

营收达474.4亿元，同比增长159.3%，首次实现净利润转正，净利润32亿，终于把连续3年的亏损给追了回来。

蔚来

蔚来的日子可就不那么好过了，先有政府挽救，后有中东注资，但依旧没能把这个在死亡线上疯狂摩擦的企业拉回正轨。

光上半年，蔚来的净亏损就高达109亿元，累计交付量5.5万辆，依旧是卖一台亏20万。

据测算，蔚来的研发，销售，营销费用高达214亿，远超营收。卖车赚的还赶不上败的速度。目前测算，蔚来的现金流也就只能支撑不足一年半，李斌现在每天梦里应该最期待中东金主爸爸能再砸点钱来了。

小鹏汽车

小鹏和零跑的表现令人堪忧。

一家交付量持续下滑，已经同比减少4成，严重缩水。净亏损51亿元，毛利也由正转负，虽然昨晚小鹏兴师动众地举办了“1024小鹏科技日”，祭出了小鹏X9，汇报了XNGP的近况，继续传统性地show了show小鹏的飞机梦，但梦醒之后，如何能快速破局，提振销量把毛利转负为正，才是正经事，飞机可以以后赚了钱再打嘛

零跑

反观零跑，虽然成绩确实不好看，交付量也有所下滑，但零跑的亏损已经大幅收窄，毛利率首次为正1.2%。有向上的趋势，总是好的。

Q4的竞争肉眼可见地在加剧，有笑着庆功的，就有哭着离场的。

现阶段摆在各家主机厂决策层管理层面前的，可能不仅仅是冰冷的数据，更可能是项上的乌纱帽，和一众拖家带口的员工的饭碗。

所以，浑身解数还不赶紧使出来？