继大众7亿美元入股小鹏之后，又一家跨国汽车巨头入股造车新势力。10月26日，斯特兰蒂斯汽车集团与零跑汽车和大华集团达成协议，收购大华持有的7.88%共9000万股零跑汽车股份，成交价共计34.93亿港元，约合32.68亿人民币。而斯特兰蒂斯此次将总共投资15亿欧元，获得零跑汽车20%股权，至此大华集团彻底退出零跑汽车，由斯特兰蒂斯接盘，而斯特兰蒂斯将掌握20%零跑汽车股权和2个董事会席位。

提起斯特兰蒂斯（Stellantis）可能很多人会比较陌生，斯特兰蒂斯是全球第四大汽车集团，年销量仅次于丰田、大众、现代起亚，其实这家公司就是由PSA和FCA合并而成的，PSA全称标致-雪铁龙集团，而FCA的全称则是菲亚特-克莱斯勒集团，PSA+FCA两大集团合并，就形成了今天的斯特兰蒂斯，旗下拥有标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔、菲亚特、阿尔法罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、法拉利、克莱斯勒、道奇、JEEP、RAM等国际知名汽车品牌。

这次入股，是零跑出海的好机会，双方将共同组建一家名为“零跑国际”的合资企业（斯特兰蒂斯占比51%，零跑汽车占比49%），依托斯特兰蒂斯庞大的全球经销商网络，销售零跑汽车的产品。而斯特兰蒂斯集团也将借助零跑的新能源车技术、垂直整合能力、全域自研实力，来实现自己“Dare Forward 2030”战略规划中的电气化目标。说人话就是，零跑汽车将得到足够运营几年的稳定现金流，以及依靠斯特兰蒂斯的经销商网络进军全球市场的机会，而斯特兰蒂斯则获得零跑的新能源技术，比如三电系统、800V平台、四叶草3.0集成化架构等，并用于自家其他品牌的产品。

在以前的燃油车时代，中国车企的发动机和变速箱技术较为落后，所以一般是中国车企积极布局海外，收购海外车企以获取技术，比如吉利收购沃尔沃之后，旗下产品遍地开花，CMA平台和Drive-E发动机就是消化吸收沃尔沃技术的成果。

而到了新能源车时代，中国依靠政策和市场实现了弯道超车，并且发展出了全球规模最大、技术最先进、产品最成熟的新能源车供应链，新能源车核心三电零部件（电池、电驱、电控）均可自研自产，这时候海外车企就自然而然的把目光投向中国，寻求合作。仅仅在今年，先有奥迪和上汽达成协议，购买旗下的纯电平台，后有大众8亿美元入股小鹏汽车，将以 小鹏G9为基础生产自己的智能电动车型，而现在全球第三大汽车集团斯特兰蒂斯入股零跑，寻求技术方面的合作，正说明了中国在新能源车技术上的领先地位。

在不久的将来我们或许可以看到，中国汽车品牌去外海国家，和当地本土汽车品牌成立合资公司，销售中国品牌的新能源车，是合资，但是反向合资。