10 月 25 日，2023 东京车展正式开幕。作为“亚洲汽车的风向标”，东京车展一直是亚洲影响力最大的国际车展，而本届东京车展又是疫情后首次重新举办，其影响力进一步提升，吸引了全球各大车企和消费者的目光。

与以往不同的是，本届东京车展首次出现了中国品牌的身影，比亚迪携五款新能源车型及核心技术亮相，成为历史上首家参加该车展的中国车企。

比亚迪引爆东京车展

作为第一次参展的品牌，按理说比亚迪的关注度不会特别高，但从现场的情况来看，比亚迪远比我们想象中的要“火爆”，整个展台摩肩接踵，海外消费者和媒体对比亚迪展现出了强烈的兴趣。

之所以会出现这样的情况，很大程度还是在于比亚迪展出的车型展现出了明显的差异化特征并且满足了日本消费者的需求。此次车展，比亚迪带来了海豹、海豚、元PLUS、腾势D9和仰望U8五款车型，其中，海豚和元PLUS此前已经在日本上市，两款车拥有小巧的车身、灵活的操控，符合日本家用车的特征；与此同时，这两款产品在续航、动力、配置等方面相较日本本土产品有优势，收获了大量消费者的关注。

更重磅的车型是海豹和仰望U8。在本届车展上，比亚迪宣布海豹将于2024年春季在日本上市。这款产品此前被日本规模最大的出版社——日经BP社拆解，并且将拆解全程以文字、图片、视频、书籍等媒介对外公开发售，引发了广泛关注，此次亮相东京车展自然也吸引了相当多的目光。

仰望U8则在现场演示了“原地掉头”功能，依靠颠覆性的技术及性能表现，成为了全场的焦点。当然，腾势D9也不遑多让，出色的空间、豪华的内饰、丰富的配置、优秀的动力系统，让它的关注度不输埃尔法等热门MPV。

比亚迪能否在日本立足？

众所周知，日本汽车市场是一个极其“排外”的汽车市场，强大的本土汽车工业让海外品牌很难在日本站稳脚跟，那么比亚迪能否成为那个例外呢？对此笔者不敢断言，但从目前的形势来看，比亚迪在日本立足的机会其实很大。

首先，比亚迪选择的并非传统燃油车赛道，而是新能源赛道，市场空间巨大。目前，日本新能源汽车市场的发展相对缓慢，新能源汽车的市场占有率很低，这意味着其潜力很大，先行者很可能享受到市场红利。同时，日本本土品牌的新能源实力相对较弱，丰田、本田、日产都鲜有爆款车型，市场竞争小，比亚迪的机会足够大。

其次，比亚迪本身的实力足够强。作为全球新能源汽车销量最高的品牌，比亚迪的技术实力毋庸置疑，e平台3.0、刀片电池、CTB车身一体化技术、DM-i混动、云辇系统，这些技术放在全球任何市场都居于领先地位，赋予了比亚迪旗下产品强大的竞争力。从本届车展的关注度也能看出，日本消费者对于比亚迪是有强烈兴趣的。

第三，比亚迪在日本拥有一定的品牌基础。在乘用车进军日本市场之前，比亚迪的商用车早已在日本站稳了脚跟。资料显示，比亚迪在日本开展IT相关电池业务已有 23 年，也向福岛县、京都府和冲绳县等提供了电动大巴，日本消费者是熟悉比亚迪的。最重要的是，比亚迪新能源汽车全球销量第一，市值全球第三，就连丰田也在寻求与比亚迪的合作，这些都为比亚迪提供了一定的品牌附加值。

基于此，我们有理由相信比亚迪在日本市场能够取得较大的突破，也希望比亚迪早日传回佳绩，用实力回应质疑，向世界展示中国品牌力量，打造中国汽车出海新名片。