一骑绝尘！刚登上一带一路国宴的比亚迪，又在东京车展遥遥领先

比亚迪又双叒叕争气啦！就在前几天的第三届“一带一路”峰会上，以比亚迪车型为原型制作的汽车模型，登上了峰会餐桌！这足以见得国家对比亚迪的高度认可和重视；而在前不久的慕尼黑车展上，比亚迪也是大放异彩，引得德媒说出:“这不是德国人的车展，而是中国人的车展”。

而我今天，并不想重提比亚迪的这些傲人成绩，而是想来谈谈刚刚拉开帷幕的东京车展。日本的汽车工业，在世界上的影响力，不可小觑，作为全日本最大的车展，它被誉为“亚洲汽车风向标”。比亚迪这次参展，是创造了自主品牌首次参加日本东京车展的纪录，真正打造中国汽车出海新名片，网友神评比亚迪:“来即是王炸”！

这次比亚迪的展台，好不出意外的被日本人围了个水泄不通，记者媒体那是咔咔一顿拍，想起之前日本就曾经拆解过比亚迪的海豹，甚至还出书售卖，详细介绍了海豹从外观到内部构造、从动力系统到电池组等，不得不说，日本你这骚操作，就连我PPT大神贾跃亭见了，也得甘拜下风啊。

此次车展，比亚迪携带五款车型亮相海外，除了已经在售的海豹、海豚、元plus，新款车型腾势D9、仰望U8也首次海外亮相。值得一提的是，仰望U8现场展示了“原地掉头”功能，一下子成为了全场焦点，毕竟这种颠覆性的技术，无论是在国内外，那都是相当炸裂的存在。

这回到了日本的地界，按说日系车应该牢牢占据“主场优势”，但是现实却对他们啪啪打脸，我国以比亚迪为首的新能源电动车稳居C位。我想这还有一个很重要的原因，那就是日系电动车主打一个“概念牌”，比如，丰田汽车带来了多款全新电动概念车，包括Land Cruiser车系首款电动化车型——Land Cruiser Se概念车，FT-3e和FT-Se，Specialty Sports等概念车……要知道，早在2017年的东京车展上，本田、丰田以及铃木、三菱等车企就已经集中展出过一大批纯电车概念车了，而时隔六年后的今天，落地方面仍然没有什么大的进展，其中原因可想而知。

再说回比亚迪，能从称霸慕尼黑车展，到登上一带一路的国宴餐桌，再到今天的轰动东京车展，一次次刷新人们的眼球，并不是运气使然，而是走的每一步都脚踏实地、有迹可循。

在中国新能源汽车出海的背景下，比亚迪成为海外销量最好的新能源汽车，今年上半年，我国首次超越日本成为全球第一汽车出口国，以比亚迪为代表的新能源车出口量增1.6倍，直接瓦解称霸百年的日德汽车，使其销量大跌40%以上。而在刚刚过去的9月，比亚迪销量28.75万辆，出口量暴涨262.4%，创历史新高，此举直接引发欧美恐慌，将比亚迪列入限制名单。在比亚迪这样“霸道”走势之下，不禁引得外媒直呼：决不允许第二个华为出现！

转头回望，我们国家的很多产业，包括汽车产业，一直处于被国外控制、封锁、打压的艰难环境之下，为扭转这种局面，我们也曾用“市场换技术”，或者尝试合资模式引入关键技术，但是结果并不尽人意，我们因技术垄断深陷“卡脖子”旋涡，但我们中国人，天生就有着一股“不服输”的韧劲，于是“既然没有路，我们便趟出一条路”！于是华为出现了，比亚迪出现了……而这才仅仅只是个开始，更多的自主品牌也定会跟紧脚步，迎难而上！