日前，阔别四年的日本东京车展终于回归，和以往的东京车展一样，参与此次车展的企业依然是日本本土车企为主，非日本的企业只有奔驰、宝马和比亚迪三家。在电动化大潮席卷全球的今天，日系品牌长期处于慢半拍的节奏，再加上日系燃油车在中国市场的遇冷，一众日系汽车品牌是否补齐短板，有迎头赶上的意思呢？在这届东京车展上其实能看出一些端倪。

和以往不同，2023年东京车展也出现了新能源车站C位的现象，不过和国内琳琅满目的新能源实车相比，日本车企的大部分新能源车依然停留在概念车的阶段。

丰田：加速电动化进程

自前任CEO丰田章男退位后，丰田汽车的电动化进程就有了加速的迹象，此次东京车展丰田汽车的新能源产品包括兰德酷路泽Se、丰田威尔法四座版、丰田FT-Se概念车、丰田FT-3e概念车、丰田IMV 0概念车、微型单座纯电厢货丰田KAYOIBAKO概念车、中型纯电皮卡丰田EPU概念车以及由丰田子公司Toyota Auto Body打造的电动厢货GLOBAL HIACE BEV 概念车。

兰德酷路泽Se是Land Cruiser系列的首款纯电车型，棱角分明的设计立体感十足，搭配丰田LOGO和细长的大灯组，辨识度很高。车身采用了悬浮式车顶设计，并且配备了电动后视镜和隐藏式门把手，更符合年轻消费者的喜好。

丰田威尔法四座版是一款中大型MPV车型，搭载了2.5L汽油发动机+电机组成THS II混动系统，从外观上来看和七座版车型没什么区别，大嘴式进气格栅搭配獠牙式前包围造型，外观很霸气。另外车内也使用了大量的木纹饰板、钢琴烤漆等装饰来突显豪华感，而且还配备了14英寸大屏，搭配Toyota Connect智能互联系统，在科技感方面也有提升。

丰田FT-Se概念车定位高性能运动跑车，宽体低趴的车身造型和类似赛车式的方向手柄，都呈现出明显的性能车特征，而且这款车还搭载了丰田下一代座舱系统，除了车内外大量数字信息展示外，还将搭载丰富多样的交互功能。

丰田FT-3e概念车是一款纯电SUV车型，车身线条非常简洁，有非常明显的科技感，溜背式设计也赋予了这款车一定的跨界感。此外，新车还将配备流行的贯穿式尾灯，车尾造型紧凑运动，个性十足。

当然，作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯也带来了一款旗舰级纯电SUV车型——LF-ZL概念车，棱角分明的设计很是大胆，极简的内饰和Arene OS系统带来的科技体验也跟上了时代的脚步，另外这款车将搭载丰田下一代锂离子电池，拥有800公里续航，10%-80%充电仅需20分钟。

本田：注重实用，商用车居多

本田汽车带来的参展车型包括本田Prologue原型车、Prelude概念车、用于物流运输的纯电动商用车MEV-VAN概念车、纯电动商用车本田N-Van e、自动驾驶汽车Cruise·Origin、四轮双座轻便电动车CI-MEV等。

本田Prologue原型车采用了本田家族式设计语言，定位介于本田CR-V(全景看车)和Passport之间，实用性很强。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4876/1988/1643毫米，轴距为3093毫米，车身设计简洁大方。内饰方面同样是目前本田家族的设计风格，并将配备11英寸的全液晶仪表和11.3英寸的显示屏。

本田Prelude概念车是一款80年代的经典双门跑车，这款新车在电动化之后拥有了更加吸引人的性能感，并且配备了流行的隐藏式门把手，对于本田粉来说很是值得期待。

本田SUSTAINA-C概念车使用回收的树脂材料进行打造，前脸是新能源车常见的封闭式设计，圆形车灯等复古元素的加入让这款车的外观看起来非常可爱，车侧的造型比较平直，能更好的保障车内的头部空间。

本田MEV-VAN概念车造型方正，和日本普通的商用车没什么区别，这款车将与日本最大的快递公司合作进行测试，以推出更环保的物流车。这款车没有采用固定电池组，而是使用了本田可移动的电池组e模块，便于从车上取下进行充电，可以理解为是一款换电车型。

日产：注重未来电动化移动出行

日产汽车带来的新能源车型包括日产聆风90周年纪念版、Hyper Punk纯电动概念车、能够为家庭供电的 Hyper Tourer概念车、以数字化形式展示的Hyper Force概念车以及日产高端品牌英菲尼迪Vision Qe概念车等。

日产聆风90周年纪念版继续采用封闭式格栅设计，并使用了最新的日常LOGO，另外这款车还针对前格栅以及外后视镜增加了铜色装饰，并配备全新样式的轮圈，一遍和普通版车型进行区分。新车内部采用了液晶仪表盘与机械仪表相组合，保留了空调系统等物理按键，实用性较高。

日产Hyper Punk纯电动概念车由多个多边形型面组成，车身造型酷似太空舱，车门采用飞翼式的打开方式，轮圈看上去像是三角形，独树一帜的造型很有心想那。而车内空间则融入了“折纸（Origami）”设计元素，所搭载的车载摄像头还能将车辆周围的景象通过人工智能技术直接转化为漫画等符合驾乘者喜好的显示风格，并投影到驾驶员周围的三屏显示器上，给人的感觉很奇妙。

日产Hyper Tourer概念车是日产先进电动汽车（EV）系列概念车中的第三款车型，车身采用黑金双色涂装，造型个性十足，车头和车尾采用了矩阵式图案，配合金色矩阵式轮圈和大尺寸后扰流板，视觉效果惊艳。

日产Hyper Force概念车是一款高性能超级跑车，由日产Nismo团队亲自操刀整合空气动力学，外观设计极具未来感，夸张的前包围设计进攻性十足，车身采用剪刀门式开启方式，并采用了碳纤维制成。在动力方面，这款车将搭载日产e-4ORCE电动四驱系统，综合最大输出功率将达到1000kW，约1360马力。

小结：东京车展上大量新能源车扎堆的现象不难看出，日本车企正努力证明自己在电动化方面的积极性，不过从概念车到量产实车还有多长时间需要打上一个问号。事实上，早在2017年的东京车展上，不少日本车企就展出了不少纯电动概念车，而6年后的今天，日系车展台上的新能源车依然是以概念车的形态示人，和国内突飞猛进的电动化进程相比差距明显，结合日本品牌对电动化的态度，进展缓慢究竟是真的慢工出细活还是只在表面迎合值得深思。