不知不觉之间，2023年已接近尾声；年末向来是车市旺季，经过一年辛苦工作之后，无论是添置座驾、升级换购还是首次购车，很多消费者都会选择在这一段时间下单买车。

而在B级轿车这个市场里， 广汽本田雅阁带着9月大涨的销量开启了2023年的最后一个季度。

销量轻松破万，第四季度开好头

根据早前公布的9月销量数据，雅阁获得了15338辆的成绩，涨幅之大令人惊讶，在其所处的细分市场中展现出了强大的竞争力。

对于5月刚刚上市的全新雅阁来说，这一次销量大涨无疑是一剂强心针，它不仅让市场看到了全新雅阁的实力，同时也标志着新车上市之后销量逐渐走上高峰，为广汽本田的新千万时代按下了加速按钮。

带着轻松超越1.5万辆的9月销量，给雅阁的第四季度业绩冲刺开了好头，相信这款新车在接下来市场需求旺盛的第四季度剩余三个月里也会有非常出色的销量表现。

对于全新雅阁在9月的销量大涨，市场需求的上升固然起到了推动作用，但要在这同级产品众多、竞争空前激烈的市场环境中取得优势，吸引到更多消费者的关注，靠的可不只是需求，更关键的还得是产品自身带来的优秀体验。

而在B级轿车市场中，全新雅阁的实力也确实很强。

直击痛点，怪不得消费者这么爱它

针对汽车市场的新能源热潮，全新雅阁在换代时用上了全新的e：PHEV插电式混合动力系统。

这一套全新的插电式混合动力系统建基于本田最新的第四代iMMD混合动力技术，燃油动力部分采用了全新的2.0L阿特金森循环四缸发动机，可提供最大109kW功率与182N·m扭矩，搭配可输出135kW、335N·m的驱动电机，可以为用户带来更加迅猛爽快的动力体验。

而在全新E-CVT变速箱的帮助下，全新雅阁e：PHEV更可在EV模式、混动模式与发动机模式之间无缝切换，以低至4L的馈电油耗与换算下来只需0.255元/公里的能源成本打动消费者。

再者，最长106km的纯电续航里程以及最高支持174km/h的纯电行驶速度意味着消费者可在日常通勤中基本只用纯电驱动行驶，将能源成本进一步压缩至0.08元！

而在本田iMMD技术出色的能耗管理支持下，全新雅阁e：PHEV能够轻松实现非常出色的综合续航能力。

根据此前多家媒体的实测结果，雅阁e：PHEV的亏电油耗能够轻松跌破4L，结合实测达成率在98%-145%的纯电续航里程（WLTC工况），这款B级轿车可以轻松实现超过1000km的综合续航里程。

对于年末购车的消费者来说，长途自驾出游、返乡显然是最重要的用车需求之一，而有了这动辄超越1000km的综合续航能力，长途驾驶对于全新雅阁e：PHEV来说简直是小菜一碟，而且综合出行成本还因能耗的减少而大幅降低。

当然，如今市场上的插电式混合动力B级轿车并不少见，它们都可以做到相当出色的能耗水平，但全新雅阁e：PHEV还可在高温与低温环境中保持出色的性能表现。

很多专业媒体的实测数据表明，无论是在吐鲁番的高热里，还是在哈尔滨的低温中，全新雅阁e：PHEV都能轻松跑出0-100km/h不足7.9秒的好成绩，足以证明出色的管理系统为雅阁e：PHEV带来了强大的环境适应能力，让消费者无惧跨省出行常常预见的气温变化，用车体验丝毫不会打折扣。

能耗、用车成本、高低温环境适应性，这些恰恰是当下家用车消费者十分关注的内容；雅阁的这些技术和性能表现精准击中了目标消费群体的痛点，可见全新雅阁确实是一款以真实力打动消费者的良心产品。

名声传遍海内外，国际认可的真好车

而且雅阁的知名度和影响力，在中国市场是认知和保值的“硬通货”。

首先在国际市场上，雅阁绝对是一款享誉全球的车型，自十一代雅阁新车上市以来，北美市场累计11.8万的交付量以及Car&Driver将其评选为最佳中型家轿NO.1，海内外的优秀表现，足以证明全新雅阁的超高人气，截至目前，雅阁从诞生至今，全球的累计销量已经突破2200万辆。

而在国内市场，只要你开着雅阁回乡，相信没人会不认识，这也是雅阁给用户提供的谈资和隐性价值。截至目前，雅阁家族已经累计售出超过320万辆，素来有B级轿车之王的称号，而且的可靠性、耐用性，还有着“一车传三代”的评价，在今年上半年J.D.POWER保值率排名榜中，雅阁毫无疑问地拿下了B级车第一，知名度颇高。

雅阁就是这样一款兼具核心技术实力、超低用车成本以及经典好名声的产品，无疑是年末购车、自驾返乡的优质选择。