近日，众泰汽车发布最新第三季度财报。数据显示，众泰汽车第三季度营业收入为1.61亿元，同比下降14.46%。今年前三季度，众泰汽车累计营收为5.32亿元，同比增长9.45%，第三季度净利润亏损为1.63亿元，同比下滑17.00%。前三季度净利润累计亏损4.47亿元，同比下滑7.26%。

毛利率方面，众泰汽车第三季度毛利率为2.65%，同比下降10.32%。今年前三季度，毛利率为8.42%，同比下降1.65%。现金流净额方面，2023年前三季度，经营活动现金流净额为-1.46亿元，同比增加2400.89万元。筹资活动现金流净额1.57亿元，同比增加1.74亿元，官方表示主要因为本期收到其他筹资活动现金增加影响所致。投资活动现金流净额-5118.31万元，上年同期为2.57亿元，官方表示主要因为本期收到其他投资活动现金减少影响所致。

2023年前三季度众泰汽车自由现金流为-3.54亿元，上年同期为-4.31亿元。从数据上看，虽然众泰汽车前三季度累计营收同比实现了增长，但这份财报的结果显然是不理想的，毕竟净利润亏损依旧是持续扩大。

值得注意的是，自众泰汽车去年宣布正式复产以来，其一举一动备受市场的关注。相关资料显示，众泰汽车的前身是黄山金马股份有限公司，在2000年5月19日挂牌上市，旗下产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场。2003年众泰控股集团成立，2006年初，众泰汽车借道成都新大地汽车公司，实现了整车生产。在2006后，陆续推出了 众泰2008、T600、众泰SR9等车型。因为众泰SR9车型与保时捷Macan高度相似，一上市就获得了市场的热捧，2016年众泰汽车的销量为33.31万辆，达到销量最高峰。

但由于没有核心技术的支持，注定维持不了多久。2018年众泰汽车销量下跌至15.48万辆，2019年众泰销量为11.66万辆。2020年众泰汽车陷入了危机，旗下生产经营业务几乎按下了暂停键，多家子公司以及母公司被破产清算。

2021年众泰汽车因不能清偿到期债务，金华中院根据债权人的申请，依法裁定受理重整，并指定管理人具体开展重整各项工作。2021年9月30日，据评审投票最终确定由江苏深商控股集团有限公司为重整投资人。同年10月9日，众泰汽车重整投资人最终确定为江苏深商，上海钛启、湖南致博作为公司的后顺位备选重整投资人。10月27日，众泰发布公告，20亿元重整款已经全部到位，资金将用于支付重整费用、清偿债务，并利用产业协同优势，帮助众泰汽车尽快恢复全国的销售网络。2021年12月28日，众泰收到金华中院《民事裁定书》，裁定确认众泰汽车重整计划执行完毕。不过，在众泰汽车宣布破产重整后，其也在努力想要尽快回归市场赛道。在去年1月份众泰宣布收购上海君趣汽车科技有限公司，同年7月众泰T300在工信部完成申报，2022年10月18日，众泰汽车发布《关于汽车整车复产情况的公告》正式宣布强势归来。2022年10月20日，众泰汽车首批复产车型T300海外版量产下线，并宣布2023款T300L将同步推向国内市场，售价为5.98万。

不过，这些努力带来的效果还是微小的。相关数据显示，今年上半年，众泰汽车的累计销量仅为652辆。为提升销量的增长，众泰汽车也将目光投向海外市场。2022年12月，新款众泰T300海外版下线。今年1月起，T300海外版就陆续交付到中东国家和地区。2022年12月，众泰汽车成功与律赛国际贸易（永康）签署了独家经销和服务协议，双方约定2022年-2023年在中东特定国家和地区市场销售10000辆T300海外版，预计金额6.92亿元。6月26日据众泰汽车官方微信号发文表示，500辆众泰T300海外版在众泰汽车永康基地装车启航，发往中东市场。

国内市场方面，在今年2月推出全新小型纯电动车U2并开启预售。官方曾表示：目前主要以U2及其他新能源产品为主，并通过生产线改造、筹措资金等措施加快U2全面投产。新能源智能网联汽车开发将围绕四款乘用车展开，其中包含三款纯电大中型SUV车型以及一款纯电轿车车型。有想法固然是好的，但是巨额的亏损也让众泰汽车的处境变得非常不乐观，因为目前以众泰汽车的财务状况来看已难以覆盖其短债规模。相关数据显示：截至6月30日，众泰汽车货币资金为8.50亿，短期借款为12.46亿，一年内到期的非流动负债为2.85亿元。

此外，重新归来的众泰虽然已宣布复产近一年的时间，但从其一年的进展来看，相对还是很缓慢的。而汽车行业是一个竞争格局高度集中的产业，由不得你慢慢的来。正如，比亚迪王传福所言，电动化的进程在加速，现在不是大鱼吃小鱼,而是快鱼吃慢鱼。留着众泰汽车的时间，已不多了。