随着自主品牌和新能源品牌不断入局中型SUV市场，使得本就激烈的竞争局面更为严峻，价格战的硝烟也从来不曾停歇，许多未来得及换代的车型甚至出现了7折促销，不过这也让正准备购车的消费者得了利益，今天我为大家带来的这款 雪佛兰探界者便是一台超高性价比的美式中型SUV，目前23款车型在售5款，目前终端高达5.5万左右（以成都为例，仅作参考），一起来看看吧。

探界者作为一款纯正的美式SUV车型，在设计上整体采用了更多粗壮且富有力量感的线面组合，打造出孔武有力的车身姿态，前脸部分为一块简约的盾形镂空中网，普通版和RS版本的内部结构略有不同，RS版本采用了更多熏黑处理的渐变网格设计，格栅中间有一根贯穿式饰条穿插到两侧大灯区域，边缘还带有獠牙状的凶狠造型，前包围两侧通过运动化的组件划分出进气口和导流槽区。

探界者的车侧整体保持敦实精干的整体轮廓，车顶带有一定的下倾角度，并配有纵向的行李支架，方便了日常出行的行李装载，车窗及尾窗区域采用了富有个性的断开式设计，从车顶后方延伸出一根逐步下倾的尾柱结构，将后车窗和尾窗分隔开来，镀铬或黑色饰条封边的窗线也在尾部形成了略微翘起的尖角轮廓，腰身带有不同向延伸的筋线勾勒，车门下方也增加了略微内凹的型面，让整体轮廓更为饱满立体。

探界者的车尾造型保持了敦实前卫的风格，尾窗上方的扰流板带有两侧的饰件组合，形成了半包式的环抱效果，从侧面前尾柱延伸出一根曲线延伸到尾窗下方，尾灯组拥有相对立体的灯腔轮廓，内部采用了箭头状的分层灯带结构，号牌周围带有呼应车头中网的内凹轮廓，后包围带有一定的外扩结构，底部配有略微上扬的黑色护板覆盖，RS版本采用了更加凶狠的双边四出圆形排气设计，营造出更强的运动气质。

进入探界者的车内，中控台利用飞翼式的缝线勾勒出饱满立体的台面轮廓，搪塑和偏硬质的材料包覆虽然没有细腻的触感和观感，但也保持了足够的实用性，出风口的造型较为独特，采用了纵向和横向搭配的方式分列中部和两侧，中控区域的设计放在当下稍显复杂，由上到下分别是悬浮屏和功能按键区，仪表区依然采用了传统指针加彩屏的组合，能提供更加直观的信息交互体验。

除了入门的1.5T驰界版采用8英寸中控屏外，其余版本均为10英寸大小，车机内部配备eConnect智联系统，虽然UI界面的显示效果不及当前新势力品牌那般酷炫，但圆形的功能图标和简洁的操作逻辑依然能带来实用的操作体验，系统内标配了GPS、多媒体、蓝牙和CarLife/CarPlay互联功能，同时车联网和4G网络也有搭载。2.0T版本标配有L1级辅助驾驶系统，能执行自适应巡航等便捷功能。

作为一款中型SUV，探界者有着4646*1843*1688（1695）mm的车身尺寸和2725mm的轴距表现，更好的空间利用率也让车内的纵横向空间保持宽裕，仿皮包覆的座椅是典型的美式大沙发定位，软硬适中的坐垫能提供更好的支撑性，即便长途行驶也能提供更高的舒适度，后排座椅支持放倒，使后备厢拥有了431—1505L的可调容积，让平时出行拥有了更灵活多变的装载空间。

动力方面，124kW（169Ps）的1.5T动力匹配了6AT，可输出250N·m的最大扭矩，2.0T版本则能输出174kW（237Ps）的功率和350N·m的扭矩，与之搭配的48V轻混电机则能提供额外12kW（16Ps）的辅助，更强的动力性能让整车拥有了更为沉稳线性的加速表现，整车最大的亮点在于经济性，彻底打破了过去“美系油老虎”的印象，两款动力的WLTC综合油耗均低于7.5L/100km。

探界者的底盘调校相对硬朗，麦弗逊与多连杆的阻尼设定带有了更强的韧性，对于路面的颠簸能更轻快地化解，虽然车内乘客能感受到更清晰的路感，但饱满的侧向支撑让整车在快速过弯时也能保持得体的姿态。

写在最后

作为一台标准的美系中型SUV，探界者在外观和内饰上均带有动感硬派的设计风格，宽敞的空间表现加上充沛的动力输出，让整车在家用场景下拥有了更为全能的表现，不知道面对如此高的优惠力度，你对探界者心动了吗？