最后来看看蔚来，我还是爱斌哥的。

蔚来ES6是目前蔚来的销量第一，10月销量5800+。30万以上纯电SUV，能这个销量不容易。但作为品牌销量担当，这还远远不够。

蔚来ET5T/ET5，哥俩加起来月销4600+，还行，跟小鹏P7i五五开。但这车是值得更高销量的。之前我去王府井看过，设计、做工、豪华感营造绝对中国品牌第一梯队（说第一也不夸张），但这车有硬伤。

蔚来ET5T/ET5的乘坐问题会劝退很多消费者，个子高一点的、身材壮实一点的，都很难舒服的驾驭它。这个问题估摸着之后会改，但短期内应该改不了。

蔚来EC6月销2500+出乎我的意料，尤其是在轿跑SUV的热度过去之后，30多万的轿跑SUV能月销2500+，无可挑剔。

蔚来ES8月销2000+，上面提到了30万以上纯电SUV不好卖，50万以上纯电SUV自然更不好卖，能做到现在这个销量知足吧。

蔚来7系集体拉胯，更多是定位尴尬，不上不下，该砍掉就砍掉吧。

整体来讲，蔚来的问题就是“贵”。今年的主旋律是【只选对的，不选贵的】，消费者购车更加理性，价格很重要。

目前的消息是蔚来本品牌在2024年没有新车，子品牌会有新品，但我谨慎看好。消费者买蔚来就是奔着蔚来去的，选你的子品牌图什么呢？

蔚来要想在明年有所作为，还得看本品牌的ES6、ET5T/ET5、 ES8能玩儿什么花样。个人建议，咱务实一点，BBA都出低配丐中丐去走量，蔚来有什么不能的呢？