导读1：雷诺退出中国市场后，另一家法系品牌崛起了，网友：国人心明眼亮

导读2：雷诺：退出中国市场，雪铁龙：继续深耕细作！两种态度，两种结局

在我看来，菲亚特和雷诺这种车企退出中国市场是必然的事情。为什么这样说？难道是它们的产品设计存在缺陷吗？它们的退出和产品无关，更多的是缺失了破釜沉舟之势，也提前为自己准备好了“退路”，心若不诚，甲子吃斋持戒有何益？比如菲亚特，它和广汽成立了合资品牌后，只抱着“试试看”的态度推出了两款车型，一款是菲翔，一款是致悦，舍不得投资，单凭这两款车型又怎会敲开中国市场的“大门”？再比如雷诺，它和东风汽车成立合资公司后，先后推出了科雷傲、科雷嘉和科雷缤，后期又推出了主打低端电动汽车市场的雷诺e诺，销量也是不尽人意，一年比一年差，从17年的7.2万辆到18年的5万辆，再到19年的1.36万辆，市场份额逐渐衰减，入不敷出，退出中国市场在所难免。

再看另一家法系车企——东风雪铁龙，它也几经波折，好在是近几年的表现蒸蒸日上，特别是推出了凡尔赛C5X后，让雪铁龙的关注度越来越高。凡尔赛C5X从21年9月下旬上市后，已经取得了1.3万台的销量成绩，成为法系年度销量最佳车型，也成为神龙公司近7年来投放最成功的车型，目前凡尔赛C5X的单月交付量已经突破5000台，在合资B级车中占有了一席之地。另外，新款C3-XR年销量增长300%、雪铁龙C6年销量增长600%，雪铁龙的复兴之路就此展开。由此可见，两种态度，两种结局。网友：国人心明眼亮。

12月底，神龙汽车就宣布提前完成10万辆年度挑战目标，同比翻番。具体来看，神龙汽车连续3个月销量破万，并实现连续13个月销量同比增长。神龙汽车为什么能够在销量上有所斩获呢？这与东风雪铁龙、东风标致加快了新产品的投放节奏密不可分，像凡尔赛C5X、天逸共创版等车型是神龙汽车实现销量持续增长的重要驱动力。今天，我们就来说说天逸共创版，我觉得这款新车就像凡尔赛C5X一样，也是极具性价比，大概率会火。

天逸共创版售价16.87万元，不要觉得它的价格不到17万就是一辆低配车型，实际上，它是与客户一起共创的车型，配置上已经十分丰富了，像360°全景影像、定速巡航、225/55R18英寸轮胎、悬架软硬调节、全景天窗、电动尾门、真皮方向盘、皮质座椅、无钥匙进入/启动、12.3英寸液晶仪表盘、8英寸中控屏幕、LED大灯组、自动头灯、自动空调等也都配齐了。在17万以内很难找出比它配置更高的同级合资车型，比如17万以内可以买到丰田RAV4荣放2.0LCVT两驱都市版和本田CR-V240TURBO手动两驱经典版，这两款日系SUV的配置都很低，是“丐版”车型，都没有360°全景影像、前/后驻车雷达、电动尾门、疲劳驾驶提醒、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、液晶仪表盘、皮质座椅、主/副驾座椅电动调节、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠、自动空调、雨感式雨刷等。很显然，天逸共创版是17万以内合资优选SUV，比它配置高的比它贵，比它配置低的没它好。

空间方面，得益于天逸共创版的2730mm的“越级”轴距，它的后排腿部空间十分宽敞，而且后排地台隆起不高，对待中间乘客十分友好。它的座椅宽大舒适，内部填充物软硬适中，对身体有着不错的支撑力，可以带来很惬意的乘坐体验。

动力上，天逸共创版搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率211马力，最大扭矩300牛·米，在1900-4500rpm的最大扭矩转速范围内就能爆发峰值扭矩（300牛·米），低扭状态下的爆发力也很强，起步和超车都能快人一步。与这台1.8T发动机相匹配的是爱信精机提供的8AT变速箱，稳定、可靠是它的代名词，换挡平顺，传动效率也很高，天逸共创版的百公里综合油耗仅需6.2L，极具燃油经济性。17万以内就配1.8T+8AT的动力总成，除了天逸共创版外，找不出其他车型了吧？

除了动力系统外，雪铁龙最引以为傲的还是它的大师级底盘调校了，它能把扭力梁式非独立悬架调的比多连杆式独立悬架更有韧性，兼具舒适性与运动性，在操控和舒适之间寻求平衡，以天逸共创版为例，它的MCS大师级底盘调校配合源自于WRC冠军技术的PHC自适应液压稳定技术，带来舒适畅享的驾控体验。

天逸共创版在“三大件”、配置、价格、空间等方面都很有诚意，17万以内难觅对手，因此，我才会说它就像凡尔赛C5X一样，极具性价比，大概率会火。那么，对于天逸共创版，你怎么看？