11月10日晚，阿维塔的第二款车型——阿维塔12正式上市，共推出3款车型，售价30.08-40.08万。

阿维塔12定位中大型纯电轿车，采用前双叉臂、后多连杆悬架，车身尺寸5020*1999*1460毫米，轴距3020毫米。外观设计采用阿维塔家族式设计语言，极其细长的C型LED灯带勾勒出车头造型，分体式的大灯组体积很小，车头大面积的“留白”科技感十足，车身侧面整体平直敦实，尾部的线条让阿维塔12更像是一辆GT车型。这次阿维塔12采用了电子后视镜（需选装）和无后窗设计，倒车和后视视角均由摄像头捕捉，显示屏显示，算是一个创新尝试，不知道大家能不能接受。

内饰方面，阿维塔12的内饰相比11更加简单，取消了11中控上的“Vortex情感涡流”设计，改为细长的贯穿式屏幕，屏幕两端是电子后视镜显示区域。中控台配有手机无线充电板，手机放上去后会自动下沉，而车门板的开门键和车窗升降键被集成在一条贯穿整个侧面的LED灯带上，车门储物格被做成了半开放设计，需要的时候把侧板翻开，不需要的时候折叠起来。后排地板是倾斜的，这是阿维塔研发的“双能量井”脚踏下潜设计，可以一定程度拓展头部空间。总体上来讲，阿维塔12的内饰设计相当不错，不仅很漂亮，还有各种实用性方面的创新，这在目前同质化严重的新能源车上非常罕见，不管实用性如何，这种创新是值得称赞的。

车型和动力总成方面，阿维塔12共推出3款车型，分别为700后驱奢享版、650四驱性能版、650四驱GT版，均搭载94.5千瓦时宁德时代三元锂电池，其中700后驱版搭载后置单电机，最大功率313马力，官方零百加速时间6.7秒，CLTC纯电续航里程700公里，2款650四驱版搭载前后双电机，最大功率表578马力，官方零百加速时间3.9秒，CLTC纯电续航里程650公里。

和昨天发布的智界S7相比，阿维塔12同样搭载全套华为技术，800V纯电平台阿维塔11就有，工作电压750V接近真800V。华为Drive ONE驱动电机，鸿蒙OS 4.0智能座舱，空气悬架+CDC电磁悬架（需选装）也没有缺席，在智驾方面，阿维塔12搭载华为ADS 2.0高阶驾驶辅助系统，配备华为MDC810驾驶辅助芯片，同时拥有3颗激光雷达，这种硬件表现几乎为行业最高。而配置方面，阿维塔12全系几乎满配，3款车型的配置差别主要在空气悬架、外观套件、电吸门、座椅调节方向、扬声器以及阿维塔独有的HALO屏几个方面。

论设计、论创新、论产品力，阿维塔12确实都是顶尖的，30万的起售价格也对得起这个产品力。但在如今的大环境下，阿维塔12卖30万起就是原罪，更别说还需要选装空气悬架，这个价格相比26万起售的极氪001、25.8万起售的智界S7很难说有多少竞争力，阿维塔在营销、渠道、售后都不太给力的情况下，想要走量，可能唯一的办法就是降价。