陆家嘴斥巨资买到了毒地，索赔百亿，一下子上了热搜啊。

作为一个说车博主，我第一件事想到的就是，汽车里的电池，有大问题！

当然，我说的不是纯电汽车那块大电池，而是汽车启动器上的小电池。不要看这个电池小，他对土地的破坏力，不可小觑。

这个汽车启动器电池，一般都是铅酸电池，过去总认为铅酸电池主要集中在燃油车上，但是仔细了解你会发现，还是有不少混动车型、增程车型仍然在使用这种电池，这种电池原材料成本很低，技术也比较落后，它最大的问题，就是寿命短，理论寿命是充放电350次，也就是用个两三年就得换了，一辆车按10年的使用周期计算，你至少要换3-5块这种电池，所以这个电池的用量很大，回收管理的难度也很大， 而铅酸电池中的铅，是电池的主要原材料，属于重金属元素，无论是在生产环节，还是在回收环节，很容易对土壤和空气以及水源造成严重的破坏。

世界卫生组织的高级官员认为，环境中对儿童威胁最大的就是铅。儿童血铅含量大于１００μｇ／Ｌ，就可能对儿童造成危害。铅可使脑中毒，破坏抑制冲动的功能，社会上一些暴力的发生，可能与铅污染有关。

对环境的破坏是一方面，很多车主也不太关心，但是有另外一点，你必须要注意，他并不经济实惠，更换一块电池的成本在400-600，我们把换电池的费用取一个中间值，4块，一块500元，那这一辆车你至少要在搭2000元，很多人在买车后，并没有将换电池纳入汽车保养的预算，直到亏电趴窝的那一刻，才知道换电池的肉疼。

刚才说到亏电，很多有趴窝经历的朋友，可能都会备上一条过江龙，这是不是又多了一笔不必要的花销。

因为铅酸电池的密度比较低，所以一般符合汽车使用容量的电池，体积并不小，重量也很重，在整车空间的利用上，以及整车轻量化上，是个扣分项。

其实这种早就该淘汰了，现在新能源时代的来了，磷酸铁锂电池技术已经发展的非常的成熟，以比亚迪为例。

他们在六年前，已经率先使用磷酸铁锂启动电池淘汰了落后的铅酸蓄电池，实现了整车无铅化助力绿色出行，磷酸铁锂电池寿命很长，可以达到3000次以上的循环次数，相当于和汽车同寿，也就是，在你买车后，不需要额外再加一笔换电池的预算。

磷酸铁锂电池技术，密度比较大，所以体积更小，更加轻量化，对汽车减重，和更合理的空间利用，都有很大的意义

比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，可实现实时监测电池指标并进行动态管理。你就比如说启动电池电量低时，汽车里的那块大电池，也就是动力电池可以为其智能充电，他这个技术，可以实现车辆长时间静置也不亏电，所以有这个技术加持，过江龙将成为过去式。

当下的很多系能源车企都在卷配置，一出手就是冰箱彩电发沙发，甚至还有人在车里装了厨房，这些功能，你可能一辈子都用不上几次，但是，把料堆在了用户能看得懂的地方，大家更乐意接受，这并不是一件好事。

而那些平时不拿出来，不给你看地方，才是一车企良心的试金石。

比亚迪历经十年研发，率先使用磷酸铁锂启动电池，淘汰了落后的铅酸蓄电池，实现了整车无铅化，这小小的一个改变，对整个行业而言，意义重大，也体现了作为国内龙头新能源车企该有的责任与担当。