随着新能源汽车的快速普及，磷酸铁锂电池、三元锂电池大放异彩，成为了汽车电池领域的“明星”。不过，前两者的应用主要还是集中在动力电池领域，在负责车辆启动、供电的蓄电池领域，目前仍然是铅酸电池的天下。那么问题来了，铅酸电池究竟是不是汽车蓄电池的最优解，还有更好的替代方案吗？

铅酸蓄电池有什么优缺点？

铅酸蓄电池为何被广泛使用？这个问题的答案其实很简单——成本低。铅酸电池的电极材料主要是铅，数据显示，主流铅酸电池的铅含量通常超过65%，而铅的价格又比较便宜，在强调规模效应的汽车制造业，这一优势自然成为了铅酸蓄电池的“杀手锏”。

不过，从用户的角度来看，铅酸蓄电池其实并没有那么美好。一方面，铅酸蓄电池的寿命短，通常两三年就需要更换，每次需要花费五六百元，提高了用车成本；另一方面，铅酸蓄电池非常容易亏电，如果出趟远门回来，很可能就会面临着车无法打着的尴尬。这个时候还需要通过搭电的方式进行“救援”，费时又费力。

从环保的角度来看，铅酸蓄电池同样存在问题。“铅”无法再降解，一旦排入环境很长时间仍然保持其可用性，在生产、使用和回收环节一旦泄露，将对土壤、空气和水源造成严重破坏。并且，铅是毒性物质，长期接触会损害人体骨髓造血系统和神经系统。

此外，铅酸蓄电池通常体积大、重量大，这对于车内空间布局和能耗降低都带来了负面影响。

综上，铅酸蓄电池并非汽车蓄电池的最优解，在追求体验感、清洁化的当下，找出铅酸蓄电池的替代方案已经势在必行。

更好的蓄电池方案是什么？

为了解决铅酸蓄电池的使用痛点，比亚迪推出了磷酸铁锂启动电池，它将成为替代传统铅酸蓄电池的技术解决方案。

相较于铅酸蓄电池，磷酸铁锂启动电池的优势非常明显。首先，磷酸铁锂启动电池做到了与整车同寿命，其循环次数可以达到3000次以上，终身不用更换，大幅降低了用车成本。

其次，即便长期放置，比亚迪磷酸铁锂启动电池也不会出现亏电的情况。这是因为比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，可实现实时监测电池指标并进行动态管理。当启动电池电量低时，动力电池可以为其智能充电，从而保证了启动电池随时有电。

第三，磷酸铁锂启动电池的能量密度高，在相同容量下体积更小、重量更轻，目前可以做到最低重量仅2公斤，有利于车辆空间利用率的提升和能耗的降低。

最后也是最重要的一点，磷酸铁锂启动电池不会对环境造成污染，绿色环保。数据显示，目前已有200多万辆新能源汽车搭载了比亚迪磷酸铁锂启动电池，实现铅削减达2万余吨，对环境保护做出了重大贡献。

为何只有比亚迪使用磷酸铁锂启动电池？

毫无疑问，磷酸铁锂启动电池能够完全解决铅酸蓄电池当前存在的问题，但目前的情况却是只有比亚迪使用了这一技术方案。而之所以出现这样的情况，是因为磷酸铁锂启动电池的生产成本较高，但用户的感知度却不高，这就导致不少车企都不愿意做这种“吃力”却收益低的事。

由此可见，比亚迪的确是一家拥有“用户思维”的车企，也是一家主动承担社会责任的车企。它不计成本解决用户用车痛点，用技术创新实现整车无铅化助力绿色出行，值得我们尊敬。