就在18号，停产已久的ST众泰突然宣布整车复产，公司首批复产车型 T300将于10月20日下线，动作可谓迅速。

众泰这家公司富有相当大的传奇色彩，它靠着被大家不齿的“模仿”和“山寨”起家，2011年，众泰汽车模仿大众高尔夫6，推出了Z200，实现了销量增长。2013年，众泰汽车打起了奥迪和大众的主意，推出了一款名为T600的车型，这款车型一年卖出了12万辆，直接干到了彼时的中国SUV汽车销量排行榜的第十名，尝到了甜头的众泰，从此开启了停不下来的模仿道路。

2016年，众泰有打造出了一款“神车”—众泰SR9，凭借着酷似保时捷Macan的外观，众泰SR9在市场上大卖，那一年众泰SR9真是随处可见，这款车也让众泰的年销量达到了33.31万辆，直追彼时的长安和吉利。

与长安、吉利等车企不同，走捷径的众泰陷入了“模仿”和“借鉴”的舒适圈，忽视了创新的重要性，而其他自主品牌虽然在早些年也是靠“模仿”和“借鉴”起家，但是它们推陈出新，甚至在“模仿”当中逆向研发，打造自己的技术团队，掌握造车的技术核心，在这样的对比下，空有外表而没有内在的众泰开始走向了下坡路。

2018年，众泰销量跌至15.48万辆，2019年销量再度下跌，降至11.66万辆。而到了2020年起，众泰更是长期处于半停产或停产状态，产能长时间利用率为零。

2020年9月，严重资不抵债的众泰进入破产重整，2020年12月，当时的控股股东铁牛集团也被裁定终止重整程序，并被宣告破产。在2021年10月，江苏深商控股集团有限公司向众泰投入重整投资款20亿元，接替铁牛集团成为控股股东。当年12月，众泰重整计划执行完毕。

在今年6月，众泰公布了非公开发行股票方案。按照计划，ST众泰拟向不超过35名特定投资者，发行不超过15.2亿股，募集资金不超过60亿元。募集资金中的47.3亿元，将用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目。

今年8月，ST众泰又宣布，与重庆市璧山区政府达成合作，将在璧山投建智能网联新能源汽车研发及生产基地项目，改造并建成年产10万辆新能源整车生产基地。

按照计划，ST众泰将租用原重庆众泰汽车工业有限公司生产线并对其进行技术改造，建成年产10万辆新能源整车生产基地。在该项目中，璧山区政府将全力配合ST众泰复工复产及新车型导入。

众泰的这些连环动作给大家传递出来的信号很明确，那就是我众泰要乘着新能源这股东风翻身，但这次众泰复产生产的第一款车型却是让人大跌眼镜。

T300是众泰品牌旗下为数不多的原创车型，车辆定位燃油小型SUV。这次众泰复产的T300和当初的T300在外观上没有任何改变，不过好在车辆的外观放在现在也并不会显得特别落伍，看得过去。

尺寸方面，车辆的长宽高分别为4505/1830/1640（1665）mm，轴距为2610mm，尺寸空间在彼时的同级别产品中也是比较优秀的。

设计方面，这款车搭载了1.5L直列四缸发动机，最大功率82千瓦，来自锐展(铜陵)科技有限公司，动力总成偏弱，但用来上下班日常代步还是没有什么问题。变速箱则是采用的CVT变速箱，并采用前麦弗逊后扭力梁的悬架组合。

这款车在当年的定价也非常便宜，官方指导价为4.59万元-9.38万元。很多网友预测复产后的众泰T300的价格依旧会保持在5万元以下。，但现在的整车生产成本相较于几年前提高了很多，如果价格还保持在5万元以下，众泰只能是亏钱造车。不过，目前的众泰已经募集了60亿元的资金，工厂也已经搞定，资金方面还是较为充足的，如果将T300这款车定价在5万以下，用来赔本赚吆喝，也有一定可能，毕竟如果只用5万元就能买一辆小型SUV，还是比较划算的。