仅仅用了14年的时间，雷克萨斯就做到了无人不知无人不晓的地步，连续14年保持正增长，雷克萨斯强不强？答案显而易见。在刚结束的十月份，雷克萨斯凭借16324辆的数据，销量超凯迪拉克，成为二线豪华品牌车市中的新晋销量冠军，这已经是今年第二次雷克萨斯销量超越凯迪拉克品牌了，日后这很有可能成为常态。

在10月，凯迪拉克月销量只有14000辆，和雷克萨斯对比，数据足以证明，雷克萨斯有多强？要知道这还是建立在涨价的基础上，畅销车型 雷克萨斯ES的指导价从27.9万上调至29万，再结合终端的加价现象，雷克萨斯ES实际成交价格最便宜都要34万左右，比裸车已经跌至22万上下的奥迪A4L贵了太多，和奔驰C级甚至是宝马3系不相上下。进入中国市场只有14年的豪华品牌，一个问世还不到40年的豪华品牌，就能够有着媲美BBA的知名度和热度，价格卖的比奥迪都高，还能够有这个数据，涨价的比降价的卖的还好，它的的确确是很强。

不过尽管它很强，要说起目前国内车市豪华市场还是德系车的天下，雷克萨斯是孤军奋战，涨势迅猛，但是德系车是多点开花，家大业大。

首先从阵营上来划分，虽然日系豪车品牌也不少，但讴歌、英菲尼迪的销量、知名度以及受欢迎程度都远不如雷克萨斯，属于二线豪华品牌阵营，销量和影响力表现不够出彩。而相比之下，德系的三驾马车，在中国豪华车市中并驾齐驱，同属一线豪华品牌阵营，含金量就比日系要高，其次销量以及影响力，认可度和知名度等方方面面，综合表现都要强于日系豪华品牌。

再来看品牌实际销量，同为10月，奥迪月销6.01万辆，奔驰月销5.87万辆，宝马凭借6.14万辆的数据登顶冠军宝座。这三个品牌很明显，从销量上来看也属于同一阵营，销量差距不相上下，而雷克萨斯和BBA相比，目前差距悬殊，月销量还没破2万大关，和BBA的6万明显不是一个水平线的选手。

并且从累计销量来看，目前奥迪累销破55万大关，宝马逼近59万，奔驰以破59万的数据暂时领先，三者比起雷克萨斯160914辆的数据，都有绝对优势。从数据就能够更好地证明，比起雷克萨斯现如今BBA的受众更为广泛，是主流豪华车型，一定程度上影响了豪华车市的消费需求，也实际证明了，虽然雷克萨斯很强，但是目前豪华车市说了算的还是“德系车”。就连汽车工业更为发达的美国，雷克萨斯在车市中的表现也没想象的那么强，虽然热度依旧很高，月销量也超越了奥迪品牌，但是和奔驰以及宝马相比，还是有一定的差距。