曾经在家用SUV领域，汉兰达一直是标杆一样的存在，即便是眼下，2.0T纯汽油版的起步价依旧高达31.48万，即便如此月销量还能维持在五六千辆，似乎咬定了国产品牌就是拿不出能够硬刚它的烧油的SUV。而如今，汉兰达终于迎来“硬骨头”！车长5110mm，入门373马力，满油续航1215km，仅一个国庆节就订出3000辆！

这款车型就是刚刚上市的传祺新能源ES9，一款青出于汉兰达而胜于汉兰达的国产硬汉。车身尺寸上，汉兰达的长宽高为4965*1930*1750mm，轴距为2850mm，相比上一代已经有了明显提升。但比起传祺新能源ES9来说，还是差了不少，毕竟后者的长宽高为5015*1950*1780mm，轴距为2920mm，旅行者版本进一步提升到了5110*1976*1780mm，可以说无论是长宽高还是轴距，都要大一圈。对于SUV来说，更大的尺寸，显然就可以带来更强大的气场和空间表现。

龙鳞翼

旅行者

细节设计上，传祺新能源ES9延续了传祺家族的高水准外观，推出了龙鳞翼和旅行者两种外观风格，差异主要体现在前脸进气格栅以及前包围等细节地方。龙鳞翼的进气格栅更大，并有银色镀铬装饰条进行点缀，风格偏向市区豪华通勤。旅行者则主要增加了黑色的前后包围，并且采用尾部“小书包”造型，提升车内空间，增加了“野性”气场，整体风格更偏户外越野。

旅行者

传祺新能源ES9的大灯依旧是经典的4眼造型，方正的大灯内部有4组灯组，整个车身钣金型面大多是几何光影风格，相比起新势力喜欢采用的“眯眯眼”分体式大灯，无疑要更加霸气而精神。侧面部分，悬浮式的车顶造型，搭配干净利落的平直车窗饰条、腰线，给人感觉更加高大，两种外观风格也依旧在侧面进行了区分。至于车身尾部，纵向布局的“8字”型尾灯可以说是延续了传祺GS8的精髓，龙鳞翼版则采用了双边共两出的排气，旅行者则采用隐藏式排气布局，并增加了外置工具包（并不是备胎），成功实现了一款车型在豪华和野性两方面的完美候选。

内饰方面，传祺新能源ES9依旧有两种设计风格，并且还有六座七座两种座椅布局，对于家庭用户来说，完全可以根据自己的家庭人数情况选择车型。细节部分，新车配备12.3英寸全液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控大屏，以及30英寸AR-HUD抬头显示。车机搭载高通8155芯片，支持多种应用程序，开机只需2秒，并采用ADiGO4.0 智能物联交互系统，可以持续对话，流畅度堪比智能手机。并且在360°全景影像之上升级为540°透明车底，可以随时掌握车身下方的复杂路况，加上“离车看护”的哨兵功能，能够应对更多使用场景。

座椅方面，前后排座椅造型非常饱满，带有绗缝工艺，看起来就有一定的豪华感。第二排座椅靠背还支持8挡调节，最大仰角可达131度，加上整车厚实的NVH隔音以及米其林静音胎的加持，配上10扬声器的阿尔派豪华音响，整体感受几乎媲美行政级MPV。同时第三排也能轻松坐下大长腿，坐姿也更接近正常的姿态，不会有明显的坐小板凳感受，第三排空间明显比汉兰达更实用，当然真正在家用环境下，还是建议坐个子娇小一点的乘客。至于后备箱，三排全部使用的情况下，依然可以放几个登机箱，当第三排放倒后，整个空间就能够放下七八个登机箱，而如果再放倒后两排，完全就能形成一个平整的双人床，拓展能力出色。

传祺新能源ES9最让人期待的便是这套2.0T的插电混动，相比起其他新能源喜欢采用的1.5T加电机的增程式混动，2.0T带来的底气，让它在高速巡航的时候可以更具优势，不仅是动力，还包括油耗。这台2.0T发动机最大功率为140kw，峰值扭矩330牛·米，属于主流纯燃油表现，只需加92号“粗粮”。同时还有一台134KW的电机，峰值扭矩300牛·米，整套系统最大功率高达274kw，扭矩630N·m，整体性能比汉兰达要快一大截。

得益于搭载了25.57kWh的大容量三元锂电池，新车的CLTC纯电续航里程为143公里，WLTC油耗1.2L。如果每天往返通勤在30km以内，一周只用一充即可，通勤成本低至每公里几分钱。即便是高速巡航，一方面比1.5T后劲更足，发动机运转更平顺，另一方面馈电状态百公里油耗也才6.18L，不仅比理想L系列低2L左右，比起汉兰达双擎也在伯仲之间，可以说是非常全能。此外，除了常规的3.3kw对外放电，还支持5.5Kw车对车充电，也就是说如果外出旅行，你还能给同行的电车进行应急救援，这也是汉兰达做不到的。

至于配置方面，即便是只要22.98万起的入门版，也标配了20英寸轮毂、前排座椅加热、自动远近光大灯、外后视镜自动折叠、感应雨刮、前排座椅电动调节、三区独立控制自动空调、12.3英寸液晶仪表盘、14.6英寸中控屏、阿尔派品牌音响、氛围灯、胎压监测、540度全景影像、自适应巡航、车道保持和主动刹车等配置，依旧是全面超越汉兰达。

整体来说，在传祺新能源ES9这样的国产新能源SUV面前，汉兰达确实已经是上一代的产品和理念，且不说智能化和功能能否比肩，即便上性能、油耗、省钱这些用车维度，也已经难以招架，确实是汉兰达难啃的“硬骨头”！那么如果是你，你更愿意选择谁呢？