说到领克，很多人的第一印象就是闷声发大财。因为它的出现，让自主品牌车型当中走入了全新的赛道。首先是性能赛道，自从03+在房车赛上的不俗表现，让大家感受到亲民的跑车又多一个选择，同时在SUV和MPV车型中，凭借插混版本以及豪华高级的内饰质感同样赢得了不少口碑。

在今年，领克的另外一款产品横空面试，它就是领克08 EM-P。它是介于09下面的豪华中型SUV车型，基于CMA Evo架构打造而成的插混车型，纯电续航为120km、220和245km三种选择，市场指导价20.88-28.8万元，成为了领克旗下的热销车型。

上市首月销量破8000台，也是当下新车热销期当中不错的成绩表现，然而今天就好好聊一聊它到底有什么吸引点。

外观上继续沿用了家族式设计，但是它被赋予更丰富的机甲风。同时，更加有辨识度的则是Y字型的日间行车灯，这也是它与其他领克车型有差异的地方。

不过，在整车设计上我认为最有特点的则是两侧倒后镜的设计。倒后镜被安装在车门上方，并通过饰带进行延伸，与整体凸显的车身腰线形成了一个具有视觉冲击力的反差。这一点上，也看得出领克的设计师真的很大胆。

大胆的地方不仅如此，整车长宽高4820×1915×1685毫米，车身轴距在2848毫米，在中型SUV当中不算特别出色，但全车采用了无框车窗的车门设计，让整体的范儿就被无形中提升了档次。

内饰上，一如既往的简约。不过，在用料以及材质处理方面，领克也是目前同价位车型当中更加有诚意的代表。但这次没有采用了翻皮的包裹，继续沿用了真皮作为主要用料，减少了运动的属性，但突出了豪华质感。

对于这款领克08 EM-P来说，大家的焦点或许已经不是外观内饰以及性能了，因为开过领克的都知道，它在行驶动态上的表现也是有着不俗表现的。所以，更加多人关注的是其搭载的魅族FIyme Auto车机系统。

魅族FIyme Auto车机系统是魅族围绕汽车业态开发的独立车机系统，它与鸿蒙系统有着非常类似的功能和应用。这套车机采用了自研的7mm龙鹰1号芯片，运行的速度比起高通骁龙8155在跑分上更加有优势。这套车机安放在15.4英寸的中央大屏中，配合2560×1600的分辨率，在互联网体验方面也争得不少分数。

魅族FIyme Auto车机系统支持5G车联网，从底层应用逻辑以及功能界面上与手机做到更大程度的类同，这就让我们用操作手机的方式来操作车机。比起其他品牌还需要一个适应过程和学习过程来得更加简单，这也是为何各大品牌要在车机上下血本的重要原因。

现在流行的概念是手车互联，也就是当你有拥有一台能够与车辆联动的手机，对于车辆设置的一切操作都可以通过手机来实现。同时，能够支撑更加强大的同屏互联和账号互通，这样对于许多用户来说简直方便太多了。

不过，车机最重要的不仅仅是内核应用的丰富程度以及流畅程度，各大品牌推崇自己的车机系统，目的就是为了智能辅助驾驶而铺路的。众所周知，一套系统对于车辆的控制而言非常重要，然而当接入了汽车控制单元之后，它能够更好地对于日常使用的习惯进行优化，而且可以利用车机对辅助设备进行管控，这就是抢占技术高地的重要方式。

动力部分，领克08搭配EM-P混合动力系统，发动机能够实现发电也能参与驱动。

发动机最大功率在120kW，最大扭矩在255N·m。适配的前置单电机，电动机总功率在160kW，电动机总扭矩在350N·m。当然，它最大的优势在于21.2-39.8千瓦时的电池包，能够提供120-245km的纯电续航。这对于插混车型来说，又一次拓宽使用用途了。

结语：

领克08EM-P有着纯电的功能属性也有超长续航的实际应用表现，能够把纯电优势和插混优势充分结合。这种方式代表着新能源车型发展的正向优势，毕竟能够实现燃油经济性的同时，解决续航焦虑。

当然，性能参数的优势领克一直存在，这次采用了全新的车机系统硬杠鸿蒙或许才是最大的焦点。在车机的生态系统当中，需要不断的数据迭代以及更新才能有更丰富的体验以及更流畅的表现，魅族Flyme的出现打破了鸿蒙一家独大的态势，也寄望它的表现能够长江后浪推前浪。