不知从何时开始，MPV逐渐取代大七座SUV成为了新的市场焦点，在第三排的应用中，MPV确实能够比起SUV提供更舒适的乘坐体验感，以及其箱式的车身，也能够提供更大的纵向和横向空间，除此之外，在SUV市场已经布局完整的情况下，MPV的空缺，也需要及时补充。所以自从腾势D9上市后，市场上的MPV热度被炒起来，腾势D9凭借插电混动的独一份，迅速占据市场份额。随着市场的发展，长城汽车带来了魏牌高山这样一台号称全家人的出行头等舱MPV，隔空对线。众所周知，吃瓜群众最爱看火星撞地球了，所以今天我们来对比一下，这两台插电混动MPV的硬实力。

腾势D9在去年8月上市，现在在售的DM-i插电混动车型售价34.98万元到44.58万元，而魏牌高山在今年10月上市，两款标准轴距版售价33.58万元和37.58万元，行政加长版售价40.58万元。腾势和魏牌，目前都是比亚迪和长城的高端品牌，可以确定的是，高山和D9都凝聚了两家厂商的最强技术水平。但是MPV的核心是什么，一定是体验。二维码今天要对比到的车型是魏牌高山四驱旗舰版和腾势D9 1040尊贵型，相当于魏牌高山的顶配和腾势D9两驱的顶配，对应的售价均为37.58万元。同级别同价位，势必会差出不一样的火花。

自研动力技术加持，互不相让

魏牌高山出自长城汽车花费5亿元打造的首个新能源高端MPV专属平台，采用一台1.5T发动机与前后双电机电机组成插混系统，系统综合最大功率358千瓦，综合扭矩762牛米，百公里加速5.7秒，馈电油耗7.2升，电四驱可以实现智能前后桥动力精准分配，加速前段扭矩释放平缓，后段释放动力强劲。搭载一块37.96度电池包，拥有WLTC标况下的140公里续航。同时高山还在前麦弗逊后五连杆的基础上配备了一套全铝材质。

腾势D9则是采用我们熟悉的骁云插混专用1.5T发动机，发动机最大功率102千瓦，前电机最大功率170千瓦，百公里加速9.5秒，配备的一块40.06度磷酸铁锂刀片电池，与之对比的两驱版NEDC纯电续航190公里，官方的馈电油耗6.2升，采用前麦弗逊后多连杆结构，配备比亚迪FSD可变阻尼悬架。

两台车在数据上的差别，直接体现在了驾驶上，高山凭借双电机和更高的发动机功率，无论是在纯电还是混动情况下，都能够给出更强更直接的动力输出，而且有电没电的体验差异并不大，对于一台MPV来说满载的情况属于比较多的，所以在这种情况下，动力强会很有优势，腾势D9在馈电状态下的动力表现和满电情况下差距稍大，对于长途出行的体验相对较差。

霸气外观，都恨不得把前脸占满

MPV的设计潮流就是气势，中网将前脸占满，很明显，两台车都遵循了这一思路，高山采用了高山飞瀑式的中网，中间完美融合了魏牌引以为傲的保定直隶总督府元素logo。

腾势D9的势能美学则采用镀铬和黑色饰板相结合，整体视觉往外扩散。

高山侧面则是运用腰线下压的方式形成游艇前高后低豪车独有的视觉，并运用了悬浮式车顶造型。

腾势D9则是标准的造型风格，通过腰线凹出造型，整体车身呈现立体感，光影的效果相对更丰富。

值得一提的是，魏牌高山车厂5045毫米，轴距3085毫米，腾势D9车长5250毫米，轴距3110毫米。车尾方面，两台车都不约而同使用了较为方正的车尾造型和贯穿式的灯组设计。

腾势D9采用的是箭羽的灯组造型，除此之外没有太多特别的地方，而高山在贯穿式造型的基础上，对两侧进行收尾处理，这样拉低了整个车位的视觉高度，相对更精致，整车不单调，也不会感觉太严肃.

至于D9和高山孰美，留给屏幕前的您评判，这样的外观设计，因人而异。

前排是司机还是一家之主，都要最好的工作环境

高山内饰运用了一块双联屏，整个前排十分简洁，只有少量的物理按键，并采用了怀挡的方案，魏牌高山的自信是来自于Coffee OS智能座舱，27寸的一体式屏幕拥有4K的分辨率，这套系统支持六音区语音互动功能。驾驶员面前的是一个15寸的W-HUD功能，上方则是流媒体后视镜。

如果说高山主打简洁，那么D9则是采用了比亚迪一如既往的家族设计，利用钢琴烤漆和木纹面板和色差营造豪华，依旧是熟悉的可旋转的大尺寸pad接近于我们熟悉的操作逻辑，10.25寸的全液晶仪表融入进了整个中控台中毫无违和，水晶档把的存在让这台车有着不错的档次感。

给尊贵的第二排，细节决定成败和科技以屏幕为本的对决

一台MPV最重要的是什么，我想一定是第二排的舒适度，第二排往往都是乘坐最重要的人，无论是工作上的领导还是家里的领导，第二排的舒适度和实用性就变得尤为重要。打开两台车的侧滑门，高山就开始显露出细节，B柱上的门把手采用了两段式长把手设计，这个细节在曾经的魏牌VV7上就有配备，这样方便的是家里的个子不高的小朋友可以有一个抓点上车，相对来说，高山的踏板高度更低，上车更为方便。

（图一高山图二腾势D9）

高山第二排座椅前两排支持座椅按摩功能，全部座椅支持电动调节，配备加热、通风功能；可选装的全尺寸航空座椅具备12向调节、一键躺平、10点按摩共6种按摩模式，以及无线充电等功能，同时这两张座椅支持零重力功能。

腾势也带有腿托功能，支持10向电动调节、6向睡眠头枕和10点式按摩功能，值得一提的是，腾势D9第二排每张座椅还配备了一块独立控制屏幕，除了座椅的控制，还能控制车内部分功能，另外车内的所有屏幕支持互联功能。

在座椅功能性方面，两台车的舒适感受势均力敌，但在第二排乘客面前，就有所不同了，高山全系在第一排靠背后提供了两个独立小桌板，而腾势D9则在更高的配置上提供了两块12.8寸的娱乐pad，这两块屏幕依旧支持多屏互联，但只是高配的特殊权利，至于我们今天聊到的版本则是光秃秃一片，两款车的功能侧重点互有千秋，我个人认为小桌板更有实用性，可以放一点孩子闲杂玩具用品或者尿不湿奶瓶的的同时，商务用途中签个字也是很有帮助的。除此之外，高山提供了一个采用冷暖压缩机的冰箱，温度范围0-50℃，最大容积12.5升，并拥有前后双开口、上下双层设计，上层可放置6瓶380ml矿泉水，下层可放置8听330ml可乐，支持制冷、保鲜、加热三档，而腾势D9采用的是一个6.8升的半导体冷暖箱，制冷效果不言而喻。

不能忘了第三排，沙发的比较

MPV相对于大七座SUV的优势，就是第三排的舒适度。在这一点上D9和高山都十分舒适，在数据上，高山第三排腿部最大空间1090毫米，头部空间887毫米，肘部空间1593毫米，第三排靠背拥有25毫米的慢回弹软层、坐垫是57毫米的高回弹软层。高山还在坐垫下方设计了两个储物盒。

腾势腿部最大空间1040毫米，肘部与头部1555和520毫米。

值得一提的是，高山第三排采用了分体式设计，能够实现4/6分割式折叠，在保证车内空间的同时，这相当于在车内形成了一张床，也更进一步强调这台车的家用属性。

在其他配置方面，高山采用了16个哈曼卡顿认证扬声器，1600瓦功放，通过“零甲醛”认证，全车采用环保的工艺处理，配合全时座舱新风系统以及UVC远程除菌系统，让车内始终保持健康的环境，通过手机APP就可实现远程紫外线消毒功能，可以说是7*24H*360°无死角健康呵护了。腾势D9则采用14个丹拿音响和1.1平米的全景天幕。

两款同样价格的车，魏牌高山在动力和配置以及细节上有着十足的优势，给我的感觉是D9就是一台传统用于商务接待的MPV，它有着设计的档次和屏幕带来的科技感加成，各方面都是为了路途舒适而服务，而高山从细节上，无论是对于各个年龄层乘客的照顾和舒适性的设计，除了旅途中的舒适，还有之外诸如露营类的服务，更像是一台能打动希望一家人使用的产品，当然魏牌也没有忘记商务属性，对应推出了加长版车型。

但回归到高山产品本身，凭借更强技术和细节把握，成为一台家用舒适服务属性的产品。作为长城汽车5亿元打造的首个新能源高端MPV平台，可涵盖多种动力系统，未来我们也能看到更多魏牌为家人打造的MPV的诞生。