我们骑踏板车大多是为了短途通勤代步，只要能满足这一个要求就行，故我向来不怎么推荐光阳和三阳的踏板车，因为这两个品牌旗下的踏板车相对来说性价比不高，如果经济不是特别宽裕，没必要“强上”，还有很多高性价比的踏板可选。

如光阳2021款Any Like Q150指导价为16980元，动力和配置并不比同级踏板强，但售价却高出一大截，市场表现并不如意。近日，光阳推出了2023款Q150，售价13980元，相比老款降价了3000元！这样一来，Q150的售价便与国产在售的主流150踏板打成平手，如无极SR150GT、赛科龙RT1、力帆KPV150、天鹰TT150等。

正所谓，价格机制是市场机制的核心，是市场配置资源的主要杠杆，价格直接影响着生产者的和消费者的利益，生产者和消费者会根据价格的变动来决定商品的供给量和消费量，因此，由供求决定的价格反过来又调节供求，并使供给和需求趋向一致。简而言之，价格和同级150踏板打成平手的新款光阳Q150值得研究！

与以上列举的同级踏板相比，Q150是完全不同的设计风格，不同之处首先在于车架结构，RT1等150踏板均为龙骨架构，牺牲平踏的大空间换来更稳定、更安全的骑行体验，而Q150是平踏板，且个头更小一些。

其次在于外观设计，RT1等150踏板是典型的龙骨架构踏板外观，辨识度很高，而Q150外观形似125踏板，走的是欧式复古风，让人无法一眼辨认究竟是125还是150踏板。

说起来Q150是150CC踏板车，但其搭载的却是单缸四冲程风冷发动机，有别于主流的150水冷踏板。Q150最大功率9.8kW，最大扭矩12Nm，最大马力13.3匹，极速100km/h左右，这动力水平虽无法企及大部分同级踏板，但完全可以满足日常家用，本就是复古小踏板，无须担心动力问题。

正因为“小”，Q150的整备质量仅128KG，相比同级动辄140-150KG的整备质量，可以说Q150具备了得天独厚的轻便且灵活的操控优势，这是占优的一面；不占优势的一面在于，也正是因为“小”，Q150的油箱仅6.5L，续航能力无法媲美同级踏板。

值得一提的是，2021款Q150的最小离地间隙仅105mm，甚至不如大部分125踏板的通过性能强，新款Q150将最小离地间隙升级至120mm，达到了大部分125踏板的平均通过水平。“麻雀虽小，五脏俱全”，Q150在安全性方面不含糊，标配双通道博世ABS系统，搭配前后双碟刹，对于这辆小踏板来说完全够用，美中不足的在于其未配备时下流行的TCS牵引力控制系统。

另外，新老款Q150都配备的是单拉线油门和液晶显示屏+机械指针组合仪表等，与同级踏板标配的双拉线油门、全彩液晶仪表甚至是TFT智能互联仪表比起来可谓相形见绌。

以售价13680元的赛科龙RT1畅享版为例，除了以上提到的配置外，RT1还配备了TCS、无钥匙启动、脉冲点火等系统，而这些都是Q150所不具备的。

总而言之，如果你看重光阳品牌，不过分关心配置，在价格相同的前提下，2023款Q150是一个不错的选择。相反，如果你偏爱动力和配置，那么建议选择无极SR150GT、赛科龙RT1、力帆KPV150、天鹰TT150、大阳VRS150等主流150踏板。