刚刚结束的星途M3X火星架构Pro发布会，本以为会发布一些上市信息什么的，特别是星途凌云400T，本是满怀期待，结果发了个寂寞，除了介绍平台本身以外，什么都没出现，也不知道这是给400T做预热？还是给全新介绍的SREV超增程动力做介绍？做介绍也就算了，PPT图竟然还出现了问题，挠挠脑瓜子，嘀咕一句，得亏晚上没等直播，跑步比这舒爽多了。

400T的介绍与此前披露的信息基本吻合，但是这曲线图出现了问题，绿色的F4J20发动机（代表390T型），红色代表F4J20C（代表400T型），问题就出现在这里了，曲线图怎么看都是绿色高于红色，也就是说，这发动机曲线图色调标注出了问题，同时官方前期披露的F4J20C的192Kw是在5000rpm（转）达到，根据这功率曲线图，也不对路，这曲线完全一致的情况下，只能是5500rpm，这PPT图不仅仅是色调标注出现了问题这么简单。

接下来重点介绍的就是星途SREV超增程动力，光看这名头似乎就让人觉得眼前一亮，终于要出新货了。

但是看到接下来出现的11项领先技术第一个，行业首创前双电+后电机混动四驱就明白了，这不就是上海车展上的DHT鲲鹏混动的相关介绍吗？下面的9种工作模式（单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱、单/双电机制动能量回收、行车/驻车充电等9种高效能工作模式）+11个组合挡位也是一模一样，之后后面的介绍此前都有过详细的介绍，这里就不再赘述了。

混动模式基本上与其它混动车型相差无几，到是在冰雪、泥泞和砂石路况下的驱动模式有点意思，车型本身日常使用中就是前驱车型，这里提及到了电后驱、电四驱、发动机与电四驱混合三种模式，特别是电后驱，不出意外就是纯电动模式下，发动机没有启动的时候，全靠后驱电机驱动的意思，当然这在低速情况下有效，也符合泥泞、砂石路况的描述，毕竟这种路况你也不可能开太快，脱困情况下更是不可能拉起速度，其实在前面的9种工作模式里就已经提及单电机驱动的字眼了。

增程模式也丝毫不意外，同样在9种工作模式中就已出现“增程”、“单/双电机制动能量回收”与“行车/驻车充电”三种模式信息，与火星架构增程信息里提及的完全一致，当然这张图里也不是说完全没有其它信息出现，起码下坡滑行回收电能的字眼是首次出现。

至于其它的直接参考DHT鲲鹏混动的信息即可，不过有一个重要的信息还未提及，那就是发动机本身，根据此前披露的星途揽月混动信息得知，这次要匹配的是2.0TGDI混动专用发动机，整机本身动力参数要小于纯燃油版的，根据此前披露的功率参数获悉，升功率是75Kw，也就是说功率是150Kw，由此推测扭矩参数也会大幅下降，结合揽月过重的车身重量，发动机参数虽然强于瑞虎8Plus插电混动版上的1.5TCI发动机，但是车重的增加，也抵消了发动机本身的动力优势，这也是为何星途PPT图里提及的零百加速和百公里综合油耗数据都没什么太大变化的主因，另外最后吐槽一下这些文案的，大家都说“百公里综合油耗”，它到好，来个综合百公里油耗，怎么读怎么变扭。