近些年，自主品牌逐步迈向高端化市场，推出了多个高端品牌，这些品牌在海内外市场代表了中国汽车的形象，也让中国制造站上更高的舞台。在这其中，最具有代表性的品牌，莫过于蔚来、小鹏、理想组成的新势力三杰以及红旗，领克，星途和魏牌组成的传统高端四强，它们共同组成了自主品牌高端七雄，乘联会近期也发布了高端七雄的10月销量报告，从中可以体现出各家高端品牌不同的发展情况。

在新势力三杰中，表现最强的无疑是理想汽车，月销突破4万大关，无论是销量亦或是增速都位居七雄第一。曾经的蔚小理现如今已然变成了理小蔚，相较其它两个品牌，理想汽车的产品并不算多，但针对性都很强，自品牌首款车型理想ONE面世以来，理想汽车便将目标瞄准家庭用户，目前理想汽车已经连续6个月斩获30万元以上SUV销量冠军，而L系列的三款车型也分别在各自细分市场位列前茅，首款进军纯电市场的 理想MEGA也收获了广泛关注，潜力不容小觑。

小鹏汽车在10月出现了明显的回暖，同比环比大幅增长，销量突破2万台。作为主打年轻、智能的品牌，小鹏汽车在10月举办的1024科技日也披露了相当多的干货，全面展现品牌的硬核实力，而且与理想一样，小鹏首款MPV车型X9也已经亮相，全域800V架构、后轮转向等技术也很有看点。

再来看看蔚来汽车，对于一个主打高端的品牌来说，现如今销量也基本能保持在1.5万台以上，增长率也较为稳定，也是相当不错了，现如今蔚来汽车的产品线已经完成了平台换代，同时蔚来的高速换电站也累计建成600座，遍布全国26省，但不能否认的是，作为新势力三杰曾经的领头羊，现如今蔚来已经与理想存在一定的差距。

再来看看传统四强，10月整体的格局没有变化，销量最高的依旧是一汽红旗，但是在同比增长率方面明显放缓，环比更是出现了下跌，原本第一的宝座也被理想超越，但是三万多的销量也足以让其稳坐总排名第二的位置，并且与其它三强保持一定优势。

吉利旗下的领克汽车发展一直比较稳健，前不久第100万辆整车正式下线，今年也带来了领克08、领克06EM-P等多款拳头产品，全面推进新能源化，而且在赛事运动领域，领克汽车也以全新面貌出征TCR世界巡回赛，持续书写中国品牌在世界级汽车运动赛事的新篇章。

星途汽车可谓是传统四强中的最大黑马，作为奇瑞集团旗下的高端品牌，集万千宠爱于一身的它融合“理工男”的各种尖端技术，全力打造世界级豪华车型，今年也是星途品牌的产品投放大年，销量增长相当迅猛，特别是作为一个以纯燃油车型为主力的品牌，能做到10月份同比增速第三，累计同比增速第二，实属不易，不仅一直力压魏牌，还曾一度超越蔚来和小鹏。

产品方面，旗下星途揽月、星途凌云、星途追风三款车型均完成了换代，陆续进入2.0阶段，凌云和揽月的国际版车型也相继在海内外同步上市，有效促进品牌国际化形象进阶并向世界展示中国智造的魅力。

还有智慧轻奢旗舰SUV星途瑶光，后期上市的全新飞鱼版车型还将飞鱼超感底盘下放至两驱车型，使其成为20万内唯一全系可配CDC电磁悬挂系统的产品，另外在2023奇瑞科技Day中，还首发了搭载超级混动3DHT技术的星途瑶光C-DM，这套行业首创的“双电机驱动+3档DHT”系统最高传动效率>97.6%，续航里程超1300km，拥有更强的动力表现以及更为经济的油耗水准。

在纯电领域，星途基于全球化超舒适高性能平台E0X打造的星纪元ES纯电轿车也开启了盲订，价格区间为26.0-36.0万元。新车首搭讯飞星火认知大模型、基于800V架构打造并全系标配智能空气悬架+CDC电磁阻尼减震系统，将于今年第四季度正式上市。

最后再来说说长城旗下的高端品牌魏牌近期的表现一直较为低迷，与其它品牌也产生了不小的差距，两千多的销量，同比环比双双负增长，不过这项数据并不包括坦克系列，在硬派越野的领域，坦克旗下的车型热度还是相当不错的，所以魏牌日后的发展究竟会如何？目前还不好说。

写在最后

综合来看，在高端七雄中，新势力三杰都拥有不错的增长率，尤其是理想汽车，销量一片向好，也成为了唯一实现年度盈利的新造车企业。而在传统四强中，发展势头最好的莫过于星途汽车，从年初的月销两千到第三季度月销破万，实现了多月环比高增长，并且旗下产品也开始涉足多个细分市场，在海内外市场都获得了不错的反响。

除了上述的高端七雄，选择高端之路的品牌还有很多，像是智界、阿维塔、高合、极氪、昊铂等等，越来越多的主机厂加入这一行列，相互竞争、彼此成就，共同促进中国汽车工业向上发展，也让广大消费者买到更加物美价廉的产品，你最欣赏哪个品牌？欢迎在留下你的看法。