在刚刚过去的10月，比亚迪交出了一份堪称完美的销量答卷。乘联会数据显示，比亚迪月销30万再创新高度，这是中国车企第一次实现月销30万辆的壮举，也是比亚迪第12次蝉联国内市场销量冠军。

年初，王传福给比亚迪定下了300万辆的年度销量目标，起初很多人都认为这是“天方夜谭”，毕竟南北大众在巅峰时期也不过200万的体量，但结合比亚迪当前的销量情况来看，300万辆其实已经唾手可得。今年1-10月，比亚迪累计销量达到238万辆，对于当前的比亚迪来说，在剩下的2个月时间里卖出62万辆新车，已经没有难度可言，今年我们大概率将见证比亚迪的又一里程碑时刻。

国内：全方位碾压合资，再夺单一品牌销冠

从单一品牌的维度来看，比亚迪10月销量为28.96万辆。作为对比，制霸国内汽车市场很长一段时间的大众品牌，10月销量为21.2万辆，两者的差距达到了7.76万辆；同样知名的丰田品牌，10月销量为15.1万辆，体量只有比亚迪的一半。很显然，从销量的绝对数值来看，即便是一线合资品牌，也已经被比亚迪所超越。

细分到车型来看，比亚迪实现了对合资品牌的全方位碾压。SUV产品中， 元PLUS、宋PLUS、唐家族等产品覆盖了主流SUV品类，售价从10万出头到30万+，与合资品牌是直接竞争关系。从结果来看，比亚迪大获全胜，销量成绩可以说是“遥遥领先”，元PLUS、宋PLUS销量突破4万辆，唐家族销量过万，均远超合资对手。

轿车产品是类似的情况，从海鸥、海豚、秦PLUS，到海豹、汉，比亚迪的轿车序列极为完备，涵盖两厢、三厢，家用、运动，混动、纯电，入门、中高端，把几乎所有的合资轿车都纳入了“火力范围”内。在这样的正面竞争中，比亚迪海鸥、秦PLUS单月销量超过4万辆，海豚销量超过3.5万辆，汉销量超过2万辆，海豹销量过万。反观合资品牌，不管是大众、通用，还是丰田、本田，都与之相去甚远。

海外：出口超3万，全球销量直逼日产

随着全球化战略的推进，比亚迪在海外市场的销量表现也持续走高。数据显示，比亚迪10月出口销量首次突破3万辆，全年累计出口新车达17.6万辆，同比增长445.4%。从绝对数值来看，比亚迪当前的出口量级还不算多，但其出口的增速极快，势头非常猛，未来的市场前景值得期待。

值得一提的是，在巴西、泰国、新加坡、哥伦比亚等地，比亚迪旗下产品已连续多月获得新能源汽车销量冠军，在当地站稳了脚跟。未来，随着新能源汽车接受度的进一步提升，比亚迪的市场份额势必也会随之提高。

站在全球的视角来看，比亚迪此前已经跻身全球销量榜单前十，如今，比亚迪的上升势头仍在继续。今年3季度，比亚迪的销量超越了铃木，排名提升至全球第九位。而根据日经新闻网的报道，比亚迪三季度的销量与日产仅相差353辆，考虑到目前较高的增长速度，四季度比亚迪大概率能够实现对日产的超越，在国际市场的地位也将进一步提升。

写在最后

目前来看，比亚迪在国内市场已经完成了对燃油车的颠覆，其遥遥领先的销量成绩就是最好的佐证。但这并不是比亚迪的顶点，放眼全球，比亚迪在海外市场还有巨大的发展空间。可以预见的是，随着全球化战略的不断深入，比亚迪的月销绝不止30万辆，比亚迪的产品也不止出现在中国。