销量表现不佳靠新能源车型续命，这是很多车企在中国市场的操作，虽然纯电动车在日常使用过程中依然存在一些不便，但对于家中有两辆或多辆车的用户，用纯电动车进行日常代步确实可以省下不少油费。在本次广州车展上，悦达起亚的全新纯电动车型 起亚EV5受到了不少人的关注，它被视为起亚在中国市场最后的希望。

对于家用车而言，价格是决定销量走势的重要因素，为了尽可能的抢占市场份额，国产起亚EV5选择以务实的价格上市，官方价格区间为14.98-17.48万元，与它同样定位紧凑SUV市场的比亚迪宋PLUS EV为16.98万元，之前市场销量不错的埃安AION Y，虽然价格门槛低至11.98万元，但这是靠推出低续航、低配置车型得到的价格，其500公里续航车型的起步价格为13.18万元，且仅仅配备两个安全气囊。从车型定价来看，起亚EV5已经放下合资车的身段，与埃安AION Y、宋PLUS EV等自主纯电动车拼性价比。

起亚EV5基于E-GMP平台打造，外观设计延续了之前概念版车型的设计，以直线为主，是标准的SUV式设计，前脸采用封闭式前格栅，配置不规则造型的大灯组。平直的车顶有助于后排头部空间的最大化。车尾采用当下流行的贯穿式设计，两侧尾灯造型接近L型。车身尺寸方面，起亚EV5长宽高分别为4615mm、1875mm、1715mm，轴距2750mm，与埃安AION Y的4535mm、1870mm、1650mm和2750mm基本是同一水平。

内饰设计方面，起亚EV5采用简约的设计风格，中控台显示屏和仪表盘采用双联屏设计，方向盘为两幅式设计，多功能按键采用物理按键设计，中控台也保留了常用功能的实体按键。

首批上市的悦达起亚EV5仅有一种动力选择，采用前置单电机设计，最大功率160kw、最大扭矩310Nm，相比埃安AION Y的150kw、225Nm，在动力输出方面具有一定优势。EV5的最高时速为185km/h，而AION Y只有150km/h。续航里程方面，EV5的CLTC续航为530公里。底盘结构方面，起亚EV5采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架，而AION Y采用扭力梁式非独立后悬架，前者在结构上具有一定优势。

配置水平方面，起亚EV5并未像AION Y那样，靠推出低配车型来降低价格门槛，即便是14.98万元的入门级车型，也拥有530公里的续航能力且标配前/后排头部气囊、胎压显示、ESP、前排中间气囊、陡坡缓降、前后泊车雷达、倒车影像、定速巡航、远程启动、自动头灯、LED大灯/日间行车灯、后雨刷（AION Y不具备这一配置）、自动空调、外后视镜加热等；对于绝大多数人来说，这款入门级车型已经基本够用。价格高1万元的中配版多出了电动感应后备厢、可开启全景天窗、前排座椅加热等，它的性价比一般。如果是对主动安全配置有较高的要求，可以选择17.48万元的顶配版，它标配车道偏离预警、主动市场、前方碰撞预警、360度全景影像、自适应巡航、并线辅助、车道保持、自动泊车、遥控泊车、自动变道辅助、自适应远近光等。

小猫心蓝观点

从今年前10个月的业绩表现来看，起亚在中国市场确实表现不佳，销量最好的车型为紧凑车福瑞迪，10个月总交强险数为20497辆，同为紧凑车的K3，售出5177辆；在SUV市场，狮铂拓界的10月销量只有7299辆，智跑ACE为9442辆，入门级SUV奕跑为6952辆，赛图斯上市后的月交强险数在700辆左右。也正式因为整体销量不佳，让起亚总被传退出中国市场，但从其发布的新车规划来看，这个韩系品牌并不想退出。

展望起亚EV5未来市场走势，它的定位很明确，要靠性价比从AION Y、宋PLUS EV等国产车手中抢份额。相比AION Y，起亚EV5的虽然价格门槛较高，但入门级车型配置水平、续航里程都有优势，且还配备四轮独立悬架。在价格接近的情况下，起亚EV5在配置方面相比AION Y要略占优势。数据显示，AION Y今年前10个月总交强险数为168229辆，起亚EV5未来的月销量超过5000辆还是可以期待的。从全球市场来看，现代起亚集团在新能源市场拥有不错的表现。