广州车展的路虎展台，傲娇地用两排字来彰显卫士的魅力：“在车展上，尽管一些硬派越野看起来有一些卫士的影子。但看起来像卫士的车并不能真正做到卫士能做到的。”近年来，市场上频出硬派越野或所谓的轻越野，但就像路虎所言，这些车大多逃不出卫士的影子。硬派越野市场看似变得更加丰富，但因为同质化的造型，并没有变得更加多彩。

直到今年丰田和雷克萨斯分别推出全新一代普拉多和GX，我们终于可以感叹，哇，终于有了不一样的“方盒子”。也正因如此，第一眼在屏幕上看到全新一代GX的官图，我就被深深吸引。这次广州车展，雷克萨斯也把全新一代GX首次搬到了国内的舞台，并宣布新车将在2024年初在海外率先上市，随后就会引入国内。在雷克萨斯的展台上，采用“纺锤体车身”设计语言的全新一代GX身披“大地色”涂装，搭载粗旷的越野轮胎，坐落于由岩石和绿植组成的装置上，整个画风非常和谐，凸显了自己的硬派越野属性。这一幕，也把我带入到山川湖海、诗和远方的想象之中，增添了一份我对硬派越野的向往。

我个人觉得，除了极为独特的设计语言之外，全新一代GX的风格也十分特殊，带来了一种非常难得的 “自然野性”。看看“卫士们”，他们多数是用具有现代感的方正金属车身，来突出自己的硬，而全新一代GX尽管长得也比较方正，可它的不规则前脸进气格栅、具备拐角的车侧线条，以及整车边缘处的弧度、挺阔的姿态等，都传达出天然的野性之硬，极具视觉冲击力。这种风格，更能让人联想到户外、山系这些概念。

虽然这次没能深入新车的内饰去探索，但从图片来看，和外观一样，全新一代GX的内饰也是传达出了强烈的野性力量。当然，我们也能看得出来，无论是它的装饰性部分，还是旋钮等功能部件，也是很精致考究的。按照官方说法，新车的座舱设计理念源于 “Tazuna缰绳概念座舱”， “Tazuna缰绳概念座舱”的灵感，则源自骑手和赛马通过缰绳相互了解并建立信任。这个概念，类似“人马一体”，本质都是提供给驾驶者对车辆更直观清晰的掌控感。比如，中央显示屏位置较低，以尽可能优化前方视野；整个仪表台的最上侧非常平直，营造开阔宽敞的空间氛围；再比如，显示屏集成了大量虚拟按键，但音响和空调等基础控制则使用了物理按键。

除了常规版本，全新一代GX还提供“Overtrail”版，即越野能力更高的版本，其配备了专属功能与设计元素。比如，“Overtrail”版轮距加宽20毫米，前后保险杠两侧的下缘采用内凹的设计，以及采用黑色外后视镜罩和车门外把手等专属设计元素。全新一代GX车身尺寸为4950、1980、1865毫米，轴距为2850毫米，提供二排和三排多种座椅布局，满足多样化需求。在技术层面，新车基于全新GA-F平台打造，依然是非承载式车身，得益于激光拼焊等技术，车身强度和刚性也有了提升。

动力是有两套，分别是3.5T 6缸双涡轮增压发动机+10AT变速箱、2.4升混合动力系统。其中，后者是由2.4升直列四缸发动机、全新研发的8速自动变速箱，以及电机和湿式离合器组成的前端模块组成。前端模块位于发动机与变速箱之间，负责发动机启动、纯电驱动、动能回收等混动系统功能。官方正式引入的版本，应该是2.4升混合动力系统版本。对于硬派越野来说，混合动力系统应该能强化车辆的脱困能力，毕竟电机更容易在低速时提供高扭矩能力。其实，我们也可以看到，混合动力系统正在最新的硬派越野中被广泛采用，这是一个趋势。

全新一代GX在雷克萨斯广州车展的展台释放了野性的光芒，而全新一代LM 500h四座御世版、六座尊崇版的正式上市，则表现出雷克萨斯的另一面：豪华。这两款新车的价格分别是155万和125万起。当然，丰田的埃尔法已经足够豪华了，价格也不菲，可它并没有四座版。所以，我觉得更高定位的全新一代LM的重点可能正在于此：500h四座御世版。

来看看全新一代LM 500h四座御世版能给用户带来什么。它的前后排空间由私密屏窗隔开，屏窗的上半部分配备带调光功能的可升降玻璃，用户可在私密度与开阔感之间自由选择。而与上一代相比，全新设计的私密屏窗使得前后排的隔音效果提升40%。屏窗下半部分镶嵌48英寸宽屏显示器，提供视听功能，显示器下方是车载冰箱以及储物空间。与上一代相比，座椅靠背的最大后仰角度提升至76.5度；全新的脚托调节范围也比前代车型更大，同时扶手和脚托首次新增了加热功能。此外，座椅扶手内置伸缩小桌板，可供放置平板或电脑。

但从这些配置上，你可能会说，好像也看不出有多么意想不到的尊贵。不妨再来了解一下后排专属的矩阵式红外温度探测器？它可智能监测乘客体温，甚至细致到了脸部、胸部、大腿、小腿四个部位，以及车窗、内饰、车顶等影响环境适宜度的部件温度，通过联动控制空调和座椅加热功能，来保持适宜的座舱温度。这种隐形关怀，或许才是配置内卷时代下，豪华的真正体现。你可掌控全新一代GX去大自然放飞自我，也可在全新一代LM的后排于城市之中大隐隐于市。雷克萨斯的这两款新车，堪称绝配吧？