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看到最新亮相的春风450CL-C单座版复古Bobber，是否让你会有眼前一亮的感觉，在发布450CL-C之前春风在这一领域上述空白，而此次单座版的亮相直接又将颜值提升了一个高度，这只是相比单座版首次亮相而言，不仅外观有了变化，减震更是非常特殊。

◆ 外观配置 此次亮相的单座版CL-C相比首次亮相完成度更高，之前的版本像是厂家在双座版基础上的魔改，新版则在颜值方面有了质的提升，银黑色的涂装低调沉稳，双排双出的SC尾排+单人马鞍营造出经典的复古Bobber风格，尤其是横置减震的加入。

新版单座CL-C外观细节的变化在灯光系统方面也有所体现，相比现售双座版本，头灯尺寸更小更显精致，内置三透镜LED光源，宽且平直的手把设计与前减震支架组合项链，仪表的位置也移置油箱前端，使整车复古Bobber质感更加突出。

◆ 动力引擎 最新亮相的新版单座CL-C外观细节与双座版保持一致，搭载一台直列双缸水冷450cc排量引擎，并在散热器处印有专属的1989数字名牌，提供了40.8Ps的最大马力，最大功率30kW/8000，最大扭矩42Nm/6250（双座版动力参数）。

◆ 底盘硬件 整车在车身框架方面与现款车型保持一致，钢制编织网结构设计，经典美式花生油箱，搭配单人马鞍座椅。不同之处在于水箱框架和发动机下护板采用了全新的设计，使整车外观更加饱满有型，黑色双出尾排也更显大气。

新版车型最具特色的便是横置前减震设计，由欧林斯品牌提供，同时支持预载调节功能，相比传统减震，横置减震可以更好的控制前轮的运动，空间利用也更加充分，关键的是阻尼调节也更加简单易操作。另外刹车系统也采用Brembo制动+米其林轮胎。

综上，从新亮相的单座版CL-C也能看出，春风受到了奔达拿破仑前减震系统设计上的影响，横置减震的加入着实令人眼前一亮，其他不一定但减震系统很可能会在量产车型中沿用，对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。

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