在本届广州车展前夕，极星品牌举办了一场名为“摘星之夜”的活动，这也是品牌有史以来规模最大的一次发布会，所以内容相当之丰富，涵盖了新的产品和新的规划，那么此次“摘星之夜”极星品牌都说了什么？又有哪些是我们中国消费者关注的重点呢？

首先就是新的产品，在“摘星之夜”活动上，纯电高性能SUV极星4正式上市，售价为29.99万-39.99万元，涵盖单电机和双电机两种动力，共计4款车型，并将在12月正式开启交付。

关于极星4这款车我之前在上海车展的时候就有过接触，让我印象最深刻的就是它封闭式后车窗的设计，这样的设计的确足够有创意，但也确实大胆。作为品牌的第二款SUV产品，极星4秉承了品牌一贯的纯粹设计，整个外观看上去干净、简约，同时又富有科技感，标志性的“雷神之锤”大灯组也采用了创新的分体式设计，让极星4在极具品牌辨识度的同时，拥有不一样的风格。

与此同时，极星4还特别针对中国消费者对于智能化的需求，将手机和汽车深度连接，极星4搭载了全新开发完整版的Polestar OS操作系统，在整合Polestar主题橙色、图标和车身纹理的同时，融合Flyme Auto的智能交互逻辑，在使用体验上追平主流车机系统，我相信这一点也能成为极星4的加分项。

Polestar OS操作系统打造了一个名为Polestar Link的超级桌面，用户可以在这个桌面上实现软件共享、建立网络连接、获取位置服务和摄像头硬件，同时还能将手机应用程序传输至信息娱乐屏幕。此外，Polestar OS还与QQ音乐等热门音乐APP深入合作，配合哈曼卡顿16扬声器音响，可以提供1400瓦的超高功放功率，实现更加沉浸的视听效果。

在续航表现方面，极星4单电机标准续航版为668公里，单电机长续航版为755公里，双电机长续航版为682公里，在快充模式下从10%充至80%仅需30分钟，同时也提供了V2L对外放电功能，最大功率为3.5千瓦，能够在户外露营时提供用电需求。

极星4绝对是极星“中国元年”的一款重磅产品，此前极星品牌在国内虽有三款产品，但极星1跑车的定位加上高昂的售价，使其注定只是少数人的“玩具”，而极星3的60多万的售价也会让很多人望而却步，所以一直以来可以说都是极星2在单打独斗，现在有了极星4的加入，势必会引起更多人对极星的关注，毕竟30万级中型纯电SUV是目前最为主流的新能源市场之一，所以对极星品牌的帮助可以说是非常大。

有了重磅产品的加入，整个品牌的服务体系也需要随之完善，更何况后面还有更多的产品会引入国内市场，所以在充电网络和售后服务网络这两个方面就需要有更好的保障，这样才会形成良性循环。

下面重点来了，极星将融合自营充电桩和共享充电桩，从而完善自身充电网络布局，其中自营充电桩将在2024年第一季度完成60座充电桩的建设，听上去好像不多，但关键点在于后面的共享充电桩。

极星已经成为特斯拉在中国市场的首批白名单车型品牌，极星车主可在特斯拉的开放站点进行充电，也就是说极星用户和特斯拉用户共享特斯拉充电桩。不过我们尚且不知这是否代表着特斯拉的所有充电桩都对极星用户开放，如果是全部开放的话，按照目前特斯拉在国内拥有1600多个超级充电站和10000多个超级充电桩，此外还有700个目的地充电站和2000个目的地充电桩的规模来看，极星用户已经完全可以不用担心充电问题了。

除了和特斯拉共享充电桩以外，极星还会和第三方品牌合作，预计在2024年第一季度，接入超过55万个优质充电桩资源，地级市覆盖331座，城市覆盖率98%。

在完善补能网络的同时，极星也在加快销售服务网络的建立。截止到今年年底，极星将在全国范围内建设55家零售业务门店，到2024年6月，将会拓展至100家，覆盖主要的一二线城市，这样一来能更多对极星感兴趣的用户就能近距离了解产品了，对极星品牌的销量提升也是有帮助的。

与此同时，为了保证极星用户的用车体验，极星将在核心城市建立自营高端售后服务中心，同时与沃尔沃合作的售后服务也会进一步加强，到2024年将会有超过72个城市100个沃尔沃汽车售后服务中心可服务极星车主。另外，为了让售后服务更灵活，更人性化，极星还会与京东合作缩小服务半径，优化用户的用车体验。

从极星品牌的这场“摘星之夜”我们可以看到，2023-2024年将是极星汽车发力中国市场的关键时期，同时这段时间也是新能源市场“内卷”最为激烈的一个时期，这个时候只有真正有实力的选手才能赢得市场认可，我相信极星是一名有实力的选手，而且目前高端新能源市场也处于上升阶段，整体环境对极星未来的发展是有利的，剩下的就要看市场的反馈了。