近日，比亚迪官方发布了10月乘用车销量快报，当月总计销售量达301833辆，同比增长38.4%。其中，纯电车型销售165505辆，混动车型销售135590辆，对外出口30521辆，是比亚迪首次月销突破30万辆大关。

提到比亚迪，就不得不提大家所熟知的王朝系列：秦、汉、唐、宋、元；以及由海鸥、海豹、驱逐舰等车型组成的海洋系列。比亚迪王朝网10月销量达137827辆，五款车型均交五位数答卷，紧凑型轿车秦与紧凑型SUV更是月销超过4万，可见其在入门代步车型领域中建立起的良好口碑。海洋系列中，海鸥与海豚表现优异，合计销量近9万台，可谓在小型车细分市场中叱咤风云。

除王朝网和海洋网外，腾势品牌也在为30万大关赋能。腾势D9销量过万，作为一台中大型MPV，它的起售价来到了33.58万，MPV领域也相对小众，但还是能取得喜人成绩，充分说明其强悍产品力。目前， 仰望U8即将交付，方程豹豹5也如期上市，仰望与方程豹两大品牌势必会在未来助比亚迪更上一层楼。

比亚迪在国内卖得好是不争的事实，其在出口方面同样风生水起。比亚迪10月出海成绩创下新高，乘用车出口同比增长220.3%至30521辆，在乘用车月销量中占比突破10%，也就是说比亚迪每卖出10辆车，就有1辆销往海外市场。据了解，比亚迪销售网络已遍布全球58个国家地区，不断走高的不止速度和销量规模，还有比亚迪在全球汽车行业中的地位。在今年第三季度的全球汽车销量排行榜中，比亚迪超越铃木，位列全球榜单中的第9名，将中国汽车制造商在全球的地位提升到了新的高度。

从财经方面来看，比亚迪取得的突破足以用“恐怖”形容。据前些日子比亚迪发布的第三季度财报，营收1621.51亿元，同比增长38.49%；净利润104.13亿元，同比增长82.16%，如此算下来，比亚迪每天净赚1.13亿元，在众多车企的哀嚎声中，比亚迪一路高歌猛进。

冰冻三尺非一日之寒，回想早些年，所有自主品牌都还扎堆低端市场时，比亚迪是为数不多者将大量资金用于研发层面的企业。2008年，比亚迪发布首款插电混动车型，到2021年5月完成100万辆新能源汽车下线，一共用了13年，其间深耕三电技术，在国内外饱受好评。比亚迪作为唯一一个中国车企参加本年东京车展就是很好的例子，参展不仅表现了对亚洲市场的野望，更是对自家技术有充分信心。现在看来，花式营销只能算是点睛之笔，技术才是车企最根本的制胜关键，比亚迪深谙此道。

今年1-10月，比亚迪累计销量达到238.15万辆，照此势头发展下去，其将完成今年300万辆的年度目标，这也将兑现比亚迪董事长兼总裁王传福此前的承诺——今年年底前成为中国第一大汽车制造商。