“捷尼赛思坚定不移推进中国市场的业务发展”

撰文｜DAN编辑｜路由社

题记：自诚明，谓之性，自明诚，谓之教诚则明矣，明则诚矣 ——《中庸》

在11月17日～11月26日举办的2023第二十一届广州国际汽车展览会上，国际豪华汽车品牌捷尼赛思紧扣“新科技·新生活”的展会主题，在展台带来了两大参展亮点： 

第一，是中国首秀的捷尼赛思X Convertible概念车，通过外在极致的“动感的优雅”设计理念和底层全新的电子电气架构，大胆展望品牌电气化未来。

第二，是升级上市的新款捷尼赛思G70和G70猎型版，通过澎湃、卓越的动感驾趣和实用功能，充分满足年轻一代消费者对中型豪华车的产品期待。 

在11月17日举办的新闻发布会上，捷尼赛思全球负责人宋敏圭（Mike Song）还表示，“中国是全球发展最快、最有活力的汽车市场，是汽车行业未来发展的前沿阵地。我们对此一直十分重视，并将继续坚定不移地推进中国的业务发展。” 

发布会结束后，路由社Roadbook还在现场采访了宋敏圭（Mike Song）和于今年10月刚刚履新捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司首席执行官的李哲（Wells Lee），与这两位执掌捷尼赛思在华长期发展战略与短期市场策略的业务掌舵者，进一步交流了接下来的市场打法，和更长周期的发展愿景与行动计划。 

面向电动化未来的“无畏”向前  

此次车展，中国首秀的X Convertible概念车，无疑是捷尼赛思展台上的焦点。

作为捷尼赛思品牌X系列纯电概念车“三部曲”的终章，它在继续通过自信优雅的产品气质、独树一帜的技术优势，持续强化捷尼赛思“无畏、进取、韩韵”的品牌形象。同时，也在席卷而来的智能电动车时代，进一步展现了捷尼赛思与其他豪华车品牌的差异化特征。 

外在气质上，通过对“动感的优雅”这一设计理念的极致演绎，捷尼赛思X Convertible概念车拥有一种让人过目难忘的潇洒自如的气场。

首先，X Convertible概念车拥有修长的引擎盖、干练的短前悬、肌肉感十足的轮毂罩，加上象征着中大型豪华车的长轴距，共同营造出一种兼具气宇轩昂和自在惬意的车身整体姿态。 

其次，反楔形流线设计与浩漾之雅车身流线，共同形塑了整车轮廓的优雅流畅与车身型面的华丽质感。其中，由灵感之翼LED车灯、勇者之徽阔型封闭格栅共同勾勒的展翼式前脸造型，成为最具辨识度与标志性的一种捷尼赛思纯电动车家族的设计特征。

内部空间上，环绕式四座座舱仍然以驾驶者为中心进行整体布局，设计主题与X系列纯电概念车一脉相承。通过对韩式传统建筑中的屋顶结构的借鉴，以及青瓦蓝基调色和丹青橙装饰色的巧妙搭配，成为X Convertible概念车对“韩韵”的充分表达。

尤为值得一提的是，X Convertible概念车采用了可折叠式硬顶敞篷结构，前排顶部采用透明的月光天幕，再加上由纯电动力带来的优秀NVH表现，让通透、静谧的内部环境与外部自然融为一体，从而达到了人、车、自然合而为一的全新境界。 

那么，从今年8月底成都车展上中国首秀的X Speedium Coupe概念车，到如今在广州车展完成中国首秀的X Convertible概念车，X系列概念车对于品牌的电动化、年轻化，未来究竟有着哪些指引作用？借此，我们又可以预想出一个怎样的纯电动捷尼赛思新形象？

捷尼赛思全球负责人宋敏圭（Mike Song）

在接受我们采访时，宋敏圭告诉路由社Roadbook，“纯电X概念三部曲，是捷尼赛思品牌电动化过程中想要尝试的设计。它们可以适用于任何一种车型形态的探索，也揭示了品牌对于电动车设计领域、未来设计方向的探索，对于捷尼赛思品牌本身的含义来讲，它们代表着我们’无畏’的品牌精神。” 

为了解释何谓“无畏”，他还进一步强调道，“首次将敞篷式的车身类型应用在电动车的车型上，对于我们而言，就是要突破之前的上限，尝试在不同的车型上应用电动化技术。” 

据介绍，捷尼赛思已经进入全球19个市场，全球累计销量也在今年9月突破100万大关。不过，无论是相对于其他豪华品牌的竞争对手来说，还是从进入中国市场不足三年的实际情况来看，捷尼赛思无疑都还是一个年轻的品牌。 

在不到三年的时间里，捷尼赛思在中国市场主要做了三件事：包括快速完成全系产品的导入、搭建一个初具规模的销售网络，并建立一个以直营为基础的商业模式。至于，参与中国豪华车市场销量竞争，尤其是，面向电动化未来的一场硬仗，则才刚刚开始。 

对此，宋敏圭有着清醒的认识，“捷尼赛思从进入中国市场之初就已经预料到，想要在中国市场获得成功，我们可能要付出比其他市场更多的努力、更长的时间。我们认为，捷尼赛思在设计和技术方面具有一定的竞争力和优势，在未来中国市场发展中，捷尼赛思也将真诚地与消费者进行沟通，为消费者提供更好的产品。”

赢得中国消费者青睐的真诚努力  

此次，捷尼赛思展台的另一大亮点，就是焕新上市的新款 捷尼赛思G70和G70猎型版。

基于双款型的产品配置与定价策略，新款捷尼赛思G70豪华版与旗舰版售价分别为26.18万元起与32.88万元起，捷尼赛思G70猎型版豪华版、旗舰版两款车型的售价同样与此保持一致。 

定位中型豪华运动轿车的捷尼赛思G70，一向以其动感气质和卓越驾驶性能为标志性的产品特征，此次产品力的焕新升级，同样围绕这两个核心要素展开。

新车在外形上延续了流线运动的车身设计，在内饰细节上则进一步强化了以驾驶者为中心的理念。将传统工艺与前沿科技完美融合的诸多新增细节，一方面强调视觉印象的精致感，一方面提升座舱氛围的沉浸感。

譬如，印有扭索花纹图案的全新车标、全新设计的方向盘、新增的黑灰双色和黑米双色内饰、升级的触碰式温控系统，以及全系标配的捷尼赛思数字钥匙2触控，等等。 

作为G70的一款衍生车型，同步上市的捷尼赛思G70猎型版，充分融合了G70的运动气质、卓越驾趣和旅行车独有的实用功能，注重多场景使用时的广泛适应性。

造型特征方面，除了车辆前部保留G70的流线型车身线条之外，捷尼赛思G70猎型版由一整块玻璃组成的溜背式车尾，尽显时尚优雅魅力的同时，也与后扰流板、被抬高了10mm的后排车厢车顶一起，进一步强化车辆的空气动力学特性，强化更挥洒自如的纯粹驾趣体验。 

空间表现方面，由于采用4:2:4的折叠座椅，实现后备箱使用空间最大化和多功能存放。后备箱基本容积为465升，后座放倒后最高则可达1535升。 

捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司首席执行官李哲（Wells Lee）

对于这两款新车接下来的市场表现，尤其是它们对于捷尼赛思品牌在华销量方面的促进作用，李哲在接受路由社Roadbook采访时表示，“新款G70和G70猎型版，凝聚了捷尼赛思对中型豪华轿车市场的理解和经验，期待能够获得中国消费者，特别是追求个性的年轻消费者的青睐，成为他们的不二之选。” 

那么，在持续投放新产品之外，捷尼赛思又将如何面对快速变化和日益内卷的中国市场，其下一步的工作重点与抓手又是什么？ 

面对我们的提问，这位刚履新不久的中国市场一把手还表示，“未来，我们将继续努力了解中国市场的特点，积极聆听中国消费者的声音，灵活运用完善的产品阵容，持续完善和优化销售服务网络，为中国消费者提供量身打造的捷尼赛思非凡体验。总的来说，我们的目标就是要与更多消费者建立起真挚、持久的关系，实现中国市场长远的发展。” 

写在最后  

近几年来，受到宏观经济环境的影响，除了两位数的高增长难以为继之外，来自智能电动车的入侵与颠覆，正在让国内豪华车市场的竞争格局经历深刻的变化。 

不是拼彩电、冰箱、大沙发的家居化，就是拼芯片算力、电池续航、智驾能力的智能化，国产智能电动车正在试图用这些产品力与体验的所谓“新价值”，卷走一批原先由跨国豪华汽车品牌长期霸占的销量与市场。 

一边是新兴电动车快速趋于同质化的产品内卷，一边是传统豪华车品牌正全面展开的电动化转型，对于身处其间的捷尼赛思来说，下一步又要怎么办？ 

“捷尼赛思在中国市场特别重视有竞争力的设计和技术，以及真挚周全的待客之道，希望可以在这方面有更大的突破，为市场提供更好的产品和服务。” 

在对两位高层的采访中，他们对于接下来的工作有着高度一致的看法和判断。其中，与中国消费者展开真诚的沟通，并通过非凡创新体验与他们建立一种真挚的联系，则是宋敏圭和李哲在接受采访过程中一再强调的关键词。 

显然，作为一个同样出自东亚文化圈的豪华品牌来说，一衣带水的韩系豪华品牌捷尼赛思，在参与中国市场的长期竞争的过程中，是深谙中华文化当中“诚明”这个辩证的中庸之道的。

这一点，从另一个现场的细节也足以可见一斑。 

作为一名在韩国外国语大学主修中文出身的韩国高管，李哲在当天发布会的演讲全程都用中文进行，足见这位刚履新的CEO知行合一的诚意态度，以及对中国市场未来表现的信心和期许。 

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